一种颤振试飞激励装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114264445A(43)申请公布日2022.04.01(21)申请号202111420864.5G01M9/08(2006.01)(22)申请日2021.11.26G01M9/06(2006.01)B64F5/60(2017.01)(71)申请人中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司地址241000安徽省芜湖市芜湖县新芜经济技术开发区航空产业园办公大楼二楼申请人中电科芜湖钻石飞机制造有限公司(72)发明人郑威熊俊吕万韬季凯冷崇富(74)专利代理机构北京律和信知识产权代理事务所(普通合伙)11446代理人刘兴项荣(51)Int.Cl.G01M9/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种颤振试飞激励装置及方法(57)摘要本申请公开了一种颤振试飞激励装置，包括：前翼，呈圆台状，所述前翼为中空设置，且所述前翼的两端均为开口设置；所述前翼的侧表面沿母线方向开设有缺口，所述缺口的两侧壁之间连接有第一支撑杆；转轴，所述转轴的第一端由所述前翼的小径端伸进所述前翼内，所述转轴的第一端连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的两端分别与所述前翼的内壁相连；驱动装置，所述驱动装置的输出端与所述转轴的第二端相连，用于驱动所述转轴转动；以及信号采集装置，用于采集激励信号。本申请采用气动力作为激励力的来源，能够在各频率段进行充分激励，而且通过驱动装置控制前翼以不同转速转动，可重复性高。CN114264445ACN114264445A权利要求书1/1页1.一种颤振试飞激励装置，其特征在于，包括：前翼，呈圆台状，所述前翼为中空设置，且所述前翼的两端均为开口设置；所述前翼的侧表面沿母线方向开设有缺口，所述缺口的两侧壁之间连接有第一支撑杆；转轴，所述转轴的第一端由所述前翼的小径端伸进所述前翼内，所述转轴的第一端连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的两端分别与所述前翼的内壁相连；驱动装置，所述驱动装置的输出端与所述转轴的第二端相连，用于驱动所述转轴转动；以及信号采集装置，用于采集激励信号。2.根据权利要求1所述的颤振试飞激励装置，其特征在于，所述第一支撑杆沿所述前翼侧表面的母线方向间隔设置有多根。3.根据权利要求1所述的颤振试飞激励装置，其特征在于，所述信号采集装置采用三维力传感器。4.根据权利要求3所述的颤振试飞激励装置，其特征在于，所述三维力传感器设置于所述驱动装置上。5.根据权利要求1‑4中任一项所述的颤振试飞激励装置，其特征在于，还包括设置在所述驱动装置与转轴之间的整流装置，所述转轴穿过所述整流装置；所述整流装置为圆台状，所述整流装置的大径端朝向所述驱动装置。6.根据权利要求5所述的颤振试飞激励装置，其特征在于，所述整流装置为中空设置。7.根据权利要求1所述的颤振试飞激励装置，其特征在于，所述前翼为复合材料夹芯结构。8.一种颤振试飞激励方法，采用权利要求1‑7中任一项所述的颤振试飞激励装置，其特征在于，包括：将所述颤振试飞激励装置分别安装于飞机机翼的翼稍；调整所述颤振试飞激励装置的前翼的初始位置；控制所述前翼以不同转速转动，对飞机进行扫频激励。9.根据权利要求8所述的颤振试飞激励方法，其特征在于，所述调整所述颤振试飞激励装置的前翼的初始位置包括：调整所述前翼的缺口的位置，使左右两组激励装置中产生的激励信号的相位差为0或π。2CN114264445A说明书1/5页一种颤振试飞激励装置及方法技术领域[0001]本申请涉及颤振试飞激励技术领域，尤其涉及一种颤振试飞激励装置及方法。背景技术[0002]颤振现象是飞行器受到空气动力、弹性力和惯性力的耦合作用而发生的一种大幅度振动现象，往往会引发灾难性后果。由于飞机颤振问题同时涉及空气动力学、结构力学、飞行动力学等多学科领域，单纯的理论分析无法完全消除颤振隐患，因此为避免飞机在飞行包线内发生颤振，在飞机的研制过程中，应采用真实飞机在实际飞行条件下进行颤振试飞试验。[0003]现如今多采用小火箭激励、惯性激励等方式进行颤振试飞试验，存在可重复性差、难以在各频率段进行充分激励等缺陷，因此存在较大的弊端。发明内容[0004]基于上述背景技术的问题，本申请提供了一种颤振试飞激励装置及方法，解决现有激励方式可重复性差、难以在各频率段进行充分激励的问题。[0005]第一方面，本申请提供一种颤振试飞激励装置，包括：[0006]前翼，呈圆台状，所述前翼为中空设置，且所述前翼的两端均为开口设置；所述前翼的侧表面沿母线方向开设有缺口，所述缺口的两侧壁之间连接有第一支撑杆；[0007]转轴，所述转轴的第一端由所述前翼的小径端伸进所述前翼内，所述转轴的第一端连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的两端分别与所述前翼的内壁相连；[0008]驱动装