一种35kV手车移动支撑架及防倾倒方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114498420A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210268528.1(22)申请日2022.03.18(71)申请人国网山东省电力公司烟台供电公司地址264000山东省烟台市芝罘区解放路158号(72)发明人郝德荣李佩霖邵华强刘培都美玉邹福筱李嘉沛韩日东朱天宇徐玉刚苗晓峰(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225专利代理师牟晓丹(51)Int.Cl.H02B11/167(2006.01)H02B1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种35kV手车移动支撑架及防倾倒方法(57)摘要本发明涉及一种35kV手车移动支撑架，属于电力系统变电运行技术领域。包括矩形底座，底座四角位置均安装有滚轮，每个滚轮都对应一个轴承，轴承安装于矩形底座上，其中两个相邻的轴承上安装有两个高度相同的主支撑杆，剩余两个相邻的轴承上安装有两个高度相同的辅支撑杆，两个主支撑杆顶部均安装有主连接孔，辅支撑杆顶部及接近顶部的位置处安装有多个辅连接孔，主连接孔与辅连接孔通过连接杆插装为一体，两个主支撑杆之间安装有主加强机构，两个辅支撑杆之间安装有辅加强机构，辅支撑杆上安装有刹车机构。本发明结构简单实用，通用性强，便于管理且能对35kV手车起到稳定支撑作用。CN114498420ACN114498420A权利要求书1/1页1.一种35kV手车移动支撑架，其特征在于包括矩形底座，底座四角位置均安装有滚轮，每个滚轮都对应一个轴承，轴承安装于矩形底座上，其中两个相邻的轴承上安装有两个高度相同的主支撑杆，剩余两个相邻的轴承上安装有两个高度相同的辅支撑杆，两个主支撑杆顶部均安装有主连接孔，辅支撑杆顶部及接近顶部的位置处安装有多个辅连接孔，主连接孔与辅连接孔通过连接杆插装为一体，两个主支撑杆之间安装有主加强机构，两个辅支撑杆之间安装有辅加强机构，辅支撑杆上安装有刹车机构。2.按照权利要求1所述的一种35kV手车移动支撑架，其特征在于所述主加强机构包括多个主横向加强筋，主横向加强筋两端安装于两个主支撑杆上。3.按照权利要求1所述的一种35kV手车移动支撑架，其特征在于所述辅加强机构包括多个辅横向加强筋，辅横向加强筋两端安装于两个辅支撑杆上。4.按照权利要求1所述的一种35kV手车移动支撑架，其特征在于所述刹车机构包括刹车机构包括安装于两个滚轮上的刹车片，两个滚轮位于辅支撑杆一侧，两个辅支撑杆上安装有两个急刹把手，急刹把手通过刹车传动机构驱动刹车片工作。5.按照权利要求1‑4任一权利要求所述的一种35kV手车移动支撑架的防倾倒方法，其特征在于包括以下步骤：1）将支撑架拉动至手车柜的手车出口附近，支撑架底部靠近配套的柜外导轨；2）调节主支撑杆、辅支撑杆顶部的夹角，将主支撑杆的高度及斜度调整至适宜角度后，将连接杆插装于主连接孔与辅连接孔内，从而将主支撑杆斜度固定于当前位置；3）将手车从开关柜中拉出，手车侧面倚靠于两个主支撑杆上，操作人员在辅支撑杆一侧握住辅支撑杆，同时握住急刹把手，刹车把手控制刹车片起到制动效果，防止支撑架由于手车倚靠而快速移动；4）手车底部顺着配套的柜外导轨滑至地面，由于支撑架支撑，能防止手车倾倒。2CN114498420A说明书1/3页一种35kV手车移动支撑架及防倾倒方法技术领域[0001]本发明涉及一种35kV手车移动支撑架，属于电力系统变电运行技术领域。背景技术[0002]目前，变电站内35kV系统大多采用手车柜设备，敞开式类型越来越少，在进行35kV手车由冷备用转检修或由检修转冷备用的倒闸操作过程中，需要将手车从手车柜中拉出或将手车推入手车柜，由于35千伏手车较高，配套的柜外导轨有一定坡度，手车在拉出和推入的过程中存在倾倒风险。[0003]因此，亟需出现一种能解决上述技术问题的35kV手车移动支撑架。发明内容[0004]本发明的目的在于防止35kV手车在进出手车柜的过程中发生倾倒，提供一种结构简单实用，通用性强，便于管理且能对35kV手车起到稳定支撑作用，提高工作效率的35kV手车移动支撑架。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种35kV手车移动支撑架，其特殊之处在于包括矩形底座3，底座3四角位置均安装有滚轮1，每个滚轮1都对应一个轴承2，轴承2安装于矩形底座3上，其中两个相邻的轴承2上安装有两个高度相同的主支撑杆4，剩余两个相邻的轴承2上安装有两个高度相同的辅支撑杆5，两个主支撑杆4顶部均安装有主连接孔11，辅支撑杆5顶部及接近顶部的位置处安装有多个辅连接孔7，主连接孔11与辅连接孔7通过连接杆6插装为一体，两个主支撑杆4之间安装有主加强机构，两个辅支撑杆5之间安装有辅加强机构，辅支撑杆5上安