一种新型火车装车大鹤管密闭系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114804001A(43)申请公布日2022.07.29(21)申请号202210517795.8(22)申请日2022.05.12(71)申请人建湖县欣益机械制造有限公司地址224700江苏省盐城市建湖县科创园5号路23号(72)发明人陈家柱李进军高波刘俊康凯(74)专利代理机构江苏盐城世拓专利代理事务所(普通合伙)32526专利代理师李一(51)Int.Cl.B67D7/54(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种新型火车装车大鹤管密闭系统(57)摘要本发明公开了一种新型火车装车大鹤管密闭系统，包括活动连接于大鹤管两侧的多级油缸、设置于两多级油缸一侧的支撑油缸，多级油缸的上端垂直连接有支撑杆，支撑杆的端部连接有压板，支撑油缸的上端连接有套筒，套筒内可转动连接有旋转轴，旋转轴的上端连接有两根压杆，旋转轴与其中一根多级油缸上活动连接有旋转油缸，旋转油缸延伸可带动旋转轴转动，同时还可带动与旋转油缸连接的多级油缸偏转。通过支撑油缸延伸或者收缩，可带动旋转轴和多级油缸的升降，以调整压杆和压板的位置，使密闭罩在装车过程中在多级油缸的支撑下，不会因装车产生油气的浮力使密闭罩出现泄漏，从而实现密闭装车。CN114804001ACN114804001A权利要求书1/1页1.一种新型火车装车大鹤管密闭系统，其特征在于，包括活动连接于大鹤管两侧的多级油缸(1)、设置于两多级油缸(1)一侧的支撑油缸(2)，多级油缸(1)的上端垂直连接有支撑杆(3)，支撑杆(3)的端部连接有压板(4)，支撑油缸(2)的上端连接有套筒，套筒内可转动连接有旋转轴(5)，旋转轴(5)的上端连接有两根压杆(6)，旋转轴(5)与其中一根多级油缸(1)上活动连接有旋转油缸(7)，旋转油缸(7)延伸可带动旋转轴(5)转动，同时还可带动与旋转油缸(7)连接的多级油缸(1)偏转。2.根据权利要求1所述的新型火车装车大鹤管密闭系统，其特征在于：所述旋转轴(5)包括主轴(51)，主轴(51)的上端连接有压块(52)，压块(52)外围通过旋转轴承(53)连接有外壳(54)，外壳(54)上通过螺钉连接有端盖(55)，外壳(54)的上端连接有两个连接座(56)，两压杆(6)分别连接于两连接座(56)上。3.根据权利要求2所述的新型火车装车大鹤管密闭系统，其特征在于：所述主轴(51)及多级油缸(1)上均连接有铰接座，两铰接座上均活动连接有连杆(8)，旋转油缸(7)的两端活动连接有于连杆(8)上。4.根据权利要求2或3所述的新型火车装车大鹤管密闭系统，其特征在于：还包括底架(9)，支撑油缸(2)连接于底架(9)上。5.根据权利要求4所述的新型火车装车大鹤管密闭系统，其特征在于：所述多级油缸(1)的下端通过万向支撑轴(10)连接于大鹤管上。6.根据权利要求5所述的新型火车装车大鹤管密闭系统，其特征在于：所述万向支撑轴(10)包括底板(101)，底板(101)上固定有短杆(102)，短杆(102)上固定有球头(103)，球头(103)外围活动连接有球头套(104)，球头套(104)底部通过螺栓连接有球头盖(105)，底板(101)上开设有螺孔，底板(101)通过螺栓连接于大鹤管上。7.根据权利要求6所述的新型火车装车大鹤管密闭系统，其特征在于：所述球头套(104)的顶部固定连接有转接块(106)，多级油缸(1)的底部连接于转接块上(106)。2CN114804001A说明书1/3页一种新型火车装车大鹤管密闭系统技术领域[0001]本发明涉及大鹤管装车系统技术领域，具体为一种具新型火车装车大鹤管密闭系统。背景技术[0002]目前火车装车大鹤管的密闭系统是通过自身重力作用，实现短暂半密封，然而大鹤管在装车过程中油气会源源不断产生并随装车时间延长而增加，油气一部份会随设备原有排放系统排到油气回收装置，另一部份油气并没有及时排放，大鹤管由于装车过程中产生油气气压较少，在没有外力驱动情况下油气在管道排放时会产生回流现象，进而会逐渐增多并产生浮力(压力)将密闭罩顶起而产生油气泄漏，带来环境二次污染；如果继续将密闭罩重量增加，则会同时影响升降系统油缸的质量稳定，甚至会发生安全事故。由于火车装车大鹤管系统是紧凑型产品，改动的空间很少，根据现代社会对产品的要求，又必须密闭装车，因此显得该产品密闭系统严重落后时代要求。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本发明提供了一种具新型火车装车大鹤管密闭系统，以解决目前油气装车过程中，密闭罩容易松动而造成油气泄露的问题。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：[0005]一种新型火车装车大鹤管密闭系统，包括活动连接于大鹤管两侧的多级油缸、设置于两多级油缸一侧的支撑油