一种防跑偏可调节张紧轮.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115163765A(43)申请公布日2022.10.11(21)申请号202210904245.1(22)申请日2022.07.29(71)申请人江苏德尔森汽车有限公司地址225800江苏省扬州市宝应经济开发区泰山东路86号(72)发明人邵杰(74)专利代理机构南京华鑫君辉专利代理有限公司32544专利代理师徐明慧(51)Int.Cl.F16H7/02(2006.01)F16H7/12(2006.01)F16H7/14(2006.01)F16H7/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种防跑偏可调节张紧轮(57)摘要本发明涉及一种防跑偏可调节张紧轮，包括：轮组件，所述轮组件包括第一轮体和第二轮体，所述第一轮体与所述第二轮体表面套设有轮带；支撑部，所述支撑部用于连接所述第一轮体与所述第二轮体。本发明通过将定位杆固定在圆孔内，使得可将第一张紧轮与第二张紧轮固定在支撑杆上，当定位杆从支撑杆左侧向右移动时，此时先转动连接套，将调节第一轮体与第二轮体之间距调节至最大，并移动定位杆，将顶定位杆向右侧移动，使得在改变第一张紧轮与第二张紧轮位置的同时，调节张紧轮的紧度，并可通过观察定位杆底部所在通孔的位置确定此时张紧轮的张紧度，使得可方便工作人员对张紧轮进行检修。CN115163765ACN115163765A权利要求书1/1页1.一种防跑偏可调节张紧轮，其特征在于，包括：轮组件（1），所述轮组件（1）包括第一轮体（11）和第二轮体（12），所述第一轮体（11）与所述第二轮体（12）表面套设有轮带（13）；支撑部（2），所述支撑部（2）用于连接所述第一轮体（11）与所述第二轮体（12）；调节部（3），所述调节部（3）包括位于所述支撑部（2）两侧的第一张紧轮（31）和镜像设置的第二张紧轮（32），以及安装在所述第一张紧轮（31）与所述第二张紧轮（32）之间的连接杆（34），所述轮带（13）位于所述第一张紧轮（31）与所述第二张紧轮（32）之间；其中所述连接杆（34）适于调节第一张紧轮（31）与所述第二张紧轮（32）间距。2.如权利要求1所述的一种防跑偏可调节张紧轮，其特征在于，所述第一张紧轮（31）与所述第二张紧轮（32）的两侧固定有轴杆（33），所述轴杆（33）的一侧固定有连接杆（34），所述第一张紧轮（31）与所述第二张紧轮（32）上的连接杆（34）镜像设置，两组所述连接杆（34）的端部套设有连接套（35），所述连接套（35）与所述连接杆（34）螺纹连接。3.如权利要求2所述的一种防跑偏可调节张紧轮，其特征在于，所述支撑部（2）包括安装在所述第一轮体（11）与所述第二轮体（12）之间的两组支撑杆（21）和若干个加强杆（22）；所述第一轮体（11）与所述第二轮体（12）的两侧安装有固定轴（23）；两组所述支撑杆（21）固定在所述固定轴（23）上。4.如权利要求3所述的一种防跑偏可调节张紧轮，其特征在于，两组所述支撑杆（21）的表面开设有若干圆孔（24），且两组所述支撑杆（21）从一端到另一端间距增大。5.如权利要求4所述的一种防跑偏可调节张紧轮，其特征在于，所述轴杆（33）的一侧固定有定位杆（36），所述定位杆（36）的底部设置有卡槽（361），所述卡槽（361）的内部安装有伸缩块（362），所述伸缩块（362）与所述卡槽（361）底壁之间固定有伸缩弹簧（363），所述伸缩块（362）的端部为半圆状，其中所述伸缩块（362）用于插入在所述圆孔（24）内。6.如权利要求5所述的一种防跑偏可调节张紧轮，其特征在于，所述加强杆（22）固定在两组所述支撑杆（21）之间，相邻两组所述加强杆（22）呈三角形。7.如权利要求6所述的一种防跑偏可调节张紧轮，其特征在于，所述固定轴（23）的一侧安装有导向杆（25），所述导向杆（25）的另一端安装有导向轮（26）。8.如权利要求7所述的一种防跑偏可调节张紧轮，其特征在于，所述第一轮体（11）的表面设置有若干通孔（14）。2CN115163765A说明书1/4页一种防跑偏可调节张紧轮技术领域[0001]本发明涉及张紧轮技术领域，具体而言，涉及一种防跑偏可调节张紧轮。背景技术[0002]在中国专利申请号201921070866.4，公开了一种可调节皮带张紧轮松紧的固定结构，包括安装板、卡板、紧固螺栓、张紧臂、连接螺栓和皮带轮，所述安装板与卡板之间通过紧固螺栓连接，且安装板一侧通过连接螺栓连接有张紧臂，所述张紧臂未与安装板连接的一端连接有皮带轮，该实用新型解决现在市场上的张紧轮不方便安装在一个没有配备张紧轮安装位置的机械上，导致不配备张紧轮的机械在皮带松后使用及其不方便的问题，通过对张紧轮的固定结构进行改进，使得张紧轮