隧道基坑支护结构及其施工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115637707A(43)申请公布日2023.01.24(21)申请号202211332911.5(22)申请日2022.10.28(71)申请人中交第二航务工程局有限公司地址430000湖北省武汉市东西湖区金银湖路11号(72)发明人沈委慈张俊珽黄勇勇杨帆王震(74)专利代理机构苏州北极光专利代理事务所(普通合伙)32622专利代理师张欢欢(51)Int.Cl.E02D17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称隧道基坑支护结构及其施工方法(57)摘要本发明提供一种隧道基坑支护结构及其施工方法，隧道基坑支护结构，包括支撑杆钢管，所述支撑钢管的两端可拆卸固定设置有连接钢管，所述连接钢管上与所述支撑钢管相背离的一端固定设置有支撑板，所述支撑板上与所述连接钢管相背离的一侧设置有用于放置千斤顶的托槽，所述托槽两侧的所述支撑板上对称设置有滑筒，所述滑筒的内部滑动设置有支撑脚，所述支撑脚的顶部开设有插口，所述插口的插装有支撑板，所述支撑板为直角梯形板体；支撑板的侧面两端分别通过两个支撑脚与围檩间支撑，提升支撑的可靠性，避免独立支撑时一个支撑板滑脱而造成轴力损失，保证支撑效果，并且支撑板便于快速安装及拆除，有利于提升施工进度。CN115637707ACN115637707A权利要求书1/1页1.一种隧道基坑支护结构，其特征在于，包括支撑杆钢管，所述支撑钢管的两端可拆卸固定设置有连接钢管，所述连接钢管上与所述支撑钢管相背离的一端固定设置有支撑板，所述支撑板上与所述连接钢管相背离的一侧设置有用于放置千斤顶的托槽，所述托槽两侧的所述支撑板上对称设置有滑筒，所述滑筒的内部滑动设置有支撑脚，所述支撑脚的顶部开设有插口，所述插口的插装有支撑板，所述支撑板为直角梯形板体。2.根据权利要求1所述的隧道基坑支护结构，其特征在于：所述托槽的内部沿所述连接钢管的轴向设置有隔板，所述隔板垂直固定设置在所述托槽的内底部，所述隔板两侧的所述托槽内部均设置有千斤顶。3.根据权利要求2所述的隧道基坑支护结构，其特征在于：两个所述千斤顶的缸体前端分别固定设置有前端板，两个所述千斤顶的缸体后端均与一个后端板固定连接。4.根据权利要求3所述的隧道基坑支护结构，其特征在于：所述前端板及所述后端板的顶部均开设有提拉孔。5.根据权利要求2所述的隧道基坑支护结构，其特征在于：所述隔板两侧的所述托槽内部设置有定位槽，所述定位槽的顶部开设有与所述千斤顶的缸体外侧相匹配的弧形槽。6.根据权利要求1所述的隧道基坑支护结构，其特征在于：所述滑筒的内侧具有滑动腔，所述支撑脚具有与所述滑动腔相匹配的十字管，所述插口开设在所述十字管的顶部。7.根据权利要求6所述的隧道基坑支护结构，其特征在于：所述十字管上与所述滑筒相背离的一端固定设置有支撑端板，所述支撑端板上与所述十字管相背离的一侧固定设置有垫板。8.根据权利要求1所述的隧道基坑支护结构，其特征在于：所述支撑板与所述连接钢管之间设置有加强板，所述加强板之间设置有侧板。9.根据权利要求1所述的隧道基坑支护结构，其特征在于：所述支撑板的斜边上均匀开设有齿牙。10.一种隧道基坑支护的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：采用如权利要求1至9任一项所述的隧道基坑支护结构；当开挖出一道支撑的位置时，吊装隧道基坑支护结构就位，用倒链配合就位并微调，正位后对支撑脚端部与围檩间采用细石快硬砼填实找平，保证支撑脚端部接触紧密，控制千斤顶动作按设计要求施加预应力；预应力施加到设计要求后，将支撑板插入至插口内部进行支撑，保证紧密接触，防止预应力损失，然后回油松开千斤顶，完成隧道基坑支护结构支撑安装和预应力施加。2CN115637707A说明书1/4页隧道基坑支护结构及其施工方法技术领域[0001]本发明属于基坑支护施工技术领域，具体涉及一种隧道基坑支护结构及其施工方法。背景技术[0002]随着我国城市轨道交通建设的蓬勃发展，明挖基坑工程数量逐渐增多，开挖深度逐渐加深，结构形式复杂多样。地铁车站多位于城市繁华区段，周边环境复杂，建筑物和各类管线密集，对基坑支护效果和变形控制的要求越来越高。[0003]现有技术中，如公开号为CN109356168A的中国发明专利申请文献，公开了一种钢支撑活络头，包括底座、与底座活动连接的外筒组件，底座包括底板、安装在底板上的至少两个螺杆，螺杆上螺纹连接有螺母，外筒组件包括外筒、安装在外筒一端的限位板，限位板上设置有供螺杆穿过的开孔，螺母位于底板与限位板之间，通过旋转螺母，调节限位板与底板之间的距离。[0004]在上述现有技术中，通过螺杆、螺母对易产生轴力损失的活络端进行固定，在固定或释放过程中需要不断转动调节螺母，需要消耗较多的时间，不利于其快速