一种转向机调整机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101927783A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101927783A(43)申请公布日2010.12.29(21)申请号201010273266.5(22)申请日2010.09.02(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人朱志刚常文楠任卫东周颖(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人孟阿妮(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种转向机调整机构(57)摘要本发明公开了一种转向机调整机构，包括壳体、齿条及调整螺母堵盖，所述齿条的一侧设有支撑块，所述支撑块和调整螺母堵盖形成的空腔内设有弹簧，所述弹簧的一端连接所述支撑块，另一端连接所述调整螺母堵盖，所述支撑块一端设置在所述调整螺母堵盖内，所述支撑块一端能够在所述调整螺母堵盖内左右移动；所述支撑块上设有节流口，所述节流口与所述空腔相连通；所述节流口设置在所述支撑块与所述齿条连接的一端。本发明通过改善现有支撑块的结构形式，使得支撑块能承受更大的支撑力，可以避免和减少支撑块和调整螺母堵盖的接触，并且也能改进齿条和齿轮的撞击从而改进异响的问题。CN1092783ACN101927783A权利要求书1/1页1.一种转向机调整机构，包括壳体、齿条及调整螺母堵盖，所述齿条的一侧设有支撑块，所述支撑块和调整螺母堵盖形成的空腔内设有弹簧，所述弹簧的一端连接所述支撑块，另一端连接所述调整螺母堵盖，其特征在于，所述支撑块一端设置在所述调整螺母堵盖内，所述支撑块一端能够在所述调整螺母堵盖内左右移动。2.根据权利要求1所述的转向机调整机构，其特征在于，所述支撑块外壁与所述调整螺母堵盖内壁之间设有O型密封圈I。3.根据权利要求2所述的转向机调整机构，其特征在于，所述支撑块外壁与所述壳体内壁之间设有O型密封圈II。4.根据权利要求1至3任一项所述的转向机调整机构，其特征在于，所述支撑块上设有节流口，所述节流口与所述空腔相连通。5.根据权利要求4所述的转向机调整机构，其特征在于，所述节流口设置在所述支撑块与所述齿条连接的一端。6.根据权利要求1至3任一项所述的转向机调整机构，其特征在于，所述支撑块一端设有凹槽，所述弹簧的一端设置在凹槽内。7.根据权利要求6所述的转向机调整机构，其特征在于，所述凹槽底部设有节流口。2CN101927783A说明书1/3页一种转向机调整机构技术领域[0001]本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种转向机调整机构。背景技术[0002]转向机构涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它的质量也反映了车辆的质量，是直接关系到车辆性能的关键部件。转向调整机构为支撑转向机齿条的机构，并且该机构的通过自身弹簧的作用压紧齿条和保证齿条和齿轮啮合时支撑齿条保证啮合间隙和支撑齿条的作用。[0003]参见图1，现有技术的转向机调整机构包括壳体3，壳体3内设有齿轮2，齿轮2上设有齿条4，齿条4一侧设有支撑块5，支撑块5和调整螺母堵盖1形成的空腔内设有弹簧6，调整螺母堵盖1通过锁止螺母7进行固定。在齿条4受动态力变形时，通过支撑块5对齿条4进行支撑，支撑块5的支撑力完全由弹簧6的刚度和变形量决定齿条4的支撑力，由于路面的冲击导致弹簧6的变形大，而支撑块5与调整螺母堵盖1的间隙较小，易出现齿条4在大的动态力的作用下，支撑块5与调整螺母堵盖1会产生接触而产生异响的问题。现有技术中通过调整弹簧4的刚度来增加支撑块5对齿条的支撑，或者增加齿条4的刚度和直径来减少齿条4的变形量，从而减少异响得产生。[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：改变齿条的直径和刚度会给转向机带来其他的问题，如布置空间受到限制和增加成本等问题。发明内容[0005]本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种使得支撑块能承受更大的支撑力，可以避免和减少支撑块和调整螺母堵盖的接触，并且也能改进齿条和齿轮的撞击从而改进异响的问题。[0006]为了实现上述目的本发明采取的技术方案是：一种转向机调整机构，包括壳体、齿条及调整螺母堵盖，所述齿条的一侧设有支撑块，所述支撑块和调整螺母堵盖形成的空腔内设有弹簧，所述弹簧的一端连接所述支撑块，另一端连接所述调整螺母堵盖，所述支撑块一端设置在所述调整螺母堵盖内，所述支撑块一端能够在所述调整螺母堵盖内左右移动。[0007]所述支撑块外壁与所述调整螺母堵盖内壁之间设有O型密封圈I。[0008]所述支撑块外壁与所述壳体内壁之间设有O型密封圈II[0009]所述节流口设置在所述支撑块与所述齿条连接的一端。[0010]所述支撑块一端设有凹槽，所述弹簧的一端设置在凹槽内。[0011]所