一种可转动式公交车立杆扶手.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110789422A(43)申请公布日2020.02.14(21)申请号201911191274.2(22)申请日2019.11.28(71)申请人宋萍萍地址226000江苏省南通市崇川区啬园路9号(72)发明人宋萍萍(51)Int.Cl.B60N3/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种可转动式公交车立杆扶手(57)摘要本发明公开了一种可转动式公交车立杆扶手，包括立杆本体，所述立杆本体上固定安装有轴承，所述轴承上转动安装有连接座，所述连接座的侧壁上固定安装有扶握环，所述连接座内对称嵌设有两个储液盒，且每个储液盒靠近立杆本体的侧壁上均热熔有多个橡胶囊，且每个橡胶囊均与对应的储液盒相连通，所述连接座靠近立杆本体的侧壁上还对称安装有两个触头，所述立杆本体的侧壁上套设有两个摩擦环。本发明安装方便，扶握环可沿着立杆的中轴线转动，从而适用于不同位置的乘客的抓握，满足乘客需求，并且可杜绝乘客依靠在立杆上的不文明行为，在车辆急转弯或急刹车时，扶握环无法转动，可对乘客提供支撑力，避免乘客摔倒。CN110789422ACN110789422A权利要求书1/1页1.一种可转动式公交车立杆扶手，包括立杆本体(1)，其特征在于，所述立杆本体(1)上固定安装有轴承(3)，所述轴承(3)上转动安装有连接座(5)，所述连接座(5)的侧壁上固定安装有扶握环(4)，所述连接座(5)内对称嵌设有两个储液盒(8)，且每个储液盒(8)靠近立杆本体(1)的侧壁上均热熔有多个橡胶囊(12)，且每个橡胶囊(12)均与对应的储液盒(8)相连通，所述连接座(5)靠近立杆本体(1)的侧壁上还对称安装有两个触头(6)；所述立杆本体(1)的侧壁上套设有两个摩擦环(2)，所述立杆本体(1)上开设有两个环形槽并在环形槽内安装有多个首尾相连的导电片(10)，所述环形槽的上下侧壁上均开设有柱形槽并在柱形槽内焊接有复位弹簧(9)，每个所述复位弹簧(9)均连接有阻隔板(11)，且每个阻隔板(11)远离复位弹簧(9)的一端均位于对应环形槽内。2.根据权利要求1所述的一种可转动式公交车立杆扶手，其特征在于，每个所述储液盒(8)内均盛有电流变液，且每个触头(6)均通过导线与对应储液盒(8)内的电流变液电连接，所述立杆本体(1)内安装有变流器，每个所述导电片(10)均与变流器电连接。3.根据权利要求1所述的一种可转动式公交车立杆扶手，其特征在于，每个所述储液盒(8)内均固定设有带有通孔的隔板(21)并盛有非牛顿流体，每个所述隔板(21)均将对应储液盒(8)分为止动腔和调节腔，所述连接座(5)内对称安装有两个调节盒(13)，每个所述调节盒(13)内均密封滑动安装有连板(18)，每个所述连板(18)均通过直杆固定连接有增压板(20)，且增压板(20)位于对应储液盒(8)的调节腔内。4.根据权利要求3所述的一种可转动式公交车立杆扶手，其特征在于，每个所述储液盒(8)的止动腔内均活动设置有压板(14)，每个所述压板(14)上均焊接有多个连杆，且相对应的多个连杆均贯穿对应储液盒(8)的侧壁并共同连接有弧形阻尼板(15)。5.根据权利要求3所述的一种可转动式公交车立杆扶手，其特征在于，所述扶握环(4)包括内支撑圈(16)和外支撑圈，且两者之间形成密闭腔，所述密闭腔与两个调节盒(13)相连通，所述内支撑圈(16)包括刚性支撑段和弹性支撑段(17)。2CN110789422A说明书1/4页一种可转动式公交车立杆扶手技术领域[0001]本发明涉及公交车配件技术领域，尤其涉及一种可转动式公交车立杆扶手。背景技术[0002]随着交通业的发展，公共出行越来越便捷，而公交车作为城市交通的重要组成部分，不仅为居民带来了便捷，还对城市交通网络的完善起到推动作用。[0003]现有的公交车仅仅是在顶部横杆上安装多个吊环，当乘客较多时，安装的吊环远远不能满足乘客使用，因此许多乘客需要抓握公交车上的立杆来保持自身身体平衡，而一些乘客喜欢将身体依靠在立杆上，会导致其他乘客无法抓握此根立杆，此外，若在立杆上也安装类似吊环的扶手，则站立在扶手反方向的乘客又无法握紧扶手，为此，我们提出一种可转动式公交车立杆扶手。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中公交车立杆上没有便于乘客抓握的扶手，并且一些乘客喜欢依靠在立杆上，影响其他乘客抓握立杆的缺点，而提出的一种可转动式公交车立杆扶手。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0006]一种可转动式公交车立杆扶手，包括立杆本体，所述立杆本体上固定安装有轴承，所述轴承上滑动设置有转动件并在转动件上转动安装有连接座，所述连接座的侧壁上固定安装有扶握环，所述连接座内对称