一种焊接桥壳体三面多轴钻孔夹具、机床及钻孔方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114393431A(43)申请公布日2022.04.26(21)申请号202210184916.1(22)申请日2022.02.28(71)申请人南京工程学院地址211167江苏省南京市江宁科学园弘景大道1号(72)发明人刘树青施兆春卞荣陈勇(74)专利代理机构南京睿之博知识产权代理有限公司32296代理人杨晓玲(51)Int.Cl.B23Q3/08(2006.01)B23B39/16(2006.01)B23B49/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种焊接桥壳体三面多轴钻孔夹具、机床及钻孔方法(57)摘要本发明公开了一种焊接桥壳体三面多轴钻孔夹具、机床及钻孔方法，先进行桥壳中间孔的同心定位，利用第一油缸的液压杆推动定心导柱沿弹簧座的径向同步进行移动，为了保证受力均匀，可以调整定心导柱的数量和分布方式，以提供足够的支撑力；然后使用压紧机构将中间孔的内壁压紧，进一步限定桥壳的自由度，保证定位的可靠性和精准度，不会在钻孔过程中发生偏移；侧定位夹具，利用弹性压紧的机构限制桥壳的转动自由度，既可以提高夹具的兼容性，同时避免了刚性接触引起的设备和产品的损伤；本发明对于桥壳的定位精确，可靠性高，能够充分保证钻孔加工的位置精度，实现同步钻孔，提高钻孔效率。CN114393431ACN114393431A权利要求书1/2页1.一种焊接桥壳体三面多轴钻孔夹具，其特征在于，包括用于桥壳（1）中间孔同心定位夹紧的中心定位夹具（2），用于桥壳（1）两端进行压紧定位的侧定位夹具（3），中心定位夹具（2）和侧定位夹具（3）均设置在夹具体（4）上，夹具体（4）在靠近侧定位夹具（3）的内侧设有用于在夹紧前对桥壳进行初定位的初限位结构（5）；所述中心定位夹具（2）包括定位座（6），定位座（6）背离桥壳的侧面通过法兰（7）固定有第一油缸（8），第一油缸（8）的液压杆（9）的端部采用锥形结构，第一油缸（8）的液压杆（9）穿过定位座（6）的中心；在定位座（6）靠近桥壳的一侧同心设有弹簧座（10），弹簧座（10）沿径向设有定心导柱（11），定心导柱（11）与弹簧座（10）沿径向滑动连接，第一油缸（8）的液压杆（9）推动定心导柱（11）在弹簧座（10）上滑动，在弹簧座（10）内设有用于定心导柱（11）复位的复位机构。2.根据权利要求1所述的一种焊接桥壳体三面多轴钻孔夹具，其特征在于，所述复位机构包括按照定心导柱（11）分布对应设置与弹簧座（10）外周的耳块（12），定心导柱（11）沿径向穿过耳块（12），耳块（12）在定心导柱（11）的外侧设有弹簧腔（13），在弹簧腔（13）内设有导柱弹簧（14），导柱弹簧（14）与定心导柱（11）平行设置，在导柱弹簧（14）的下端连接有弹簧销（15），弹簧销（15）沿垂直于定心导柱（11）的轴线方向穿入定心导柱（11）内，在定心导柱（11）完成定心，第一油缸（8）的液压杆（9）缩回后，由导柱弹簧（14）带动定心导柱（11）复位。3.根据权利要求2所述的一种焊接桥壳体三面多轴钻孔夹具，其特征在于，所述弹簧座（10）在相邻的耳块（12）之间固定有第一压板座（16），第一压板座（16）上铰接有压板（17），在第一油缸（8）的液压杆（9）上连接有用于带动压板（17）转动进行桥壳（1）中间孔内壁压紧的压紧机构；所述压紧机构包括套接在第一油缸（8）的液压杆（9）上的连接套（18），连接套（10）置于法兰（7）的内孔并与法兰（7）沿油缸的轴线方向滑动连接，在连接套（10）靠近桥壳（1）中间孔的一侧同心连接有第二压板座（19），第二压板座（19）的外周在与压板（17）对应位置设有压板槽（20），通过压板槽（20）推动压板（17）的上部绕铰接处转动；定心导柱（11）的下端穿过第二压板座（19）后与第一油缸（8）的液压杆（9）端部的锥形结构区域接触，在第二压板座（19）的外壁上沿轴向开设有用于定心导柱（11）穿过的活动槽，在第一油缸（8）推动第二压板座（19）带动压板（17）进行桥壳（1）中间孔内壁压紧过程中，第二压板座（19）通过活动槽与定心导柱（11）相对移动，不对定心导柱（11）施加轴向推力。4.根据权利要求1所述的一种焊接桥壳体三面多轴钻孔夹具，其特征在于，所述侧定位夹具（3）包括第二定位座（21）、定位套（22）以及定位块（23），第二定位座（21）沿平行于桥壳（1）的长度方向与夹具体（4）滑动连接，在夹具体（4）上设有用于推动第二定位座（21）移动的薄型油缸（24），定位套（22）固定在第二定位座（21）上，定位套（22）的轴线方向与桥壳（1）的长度方向一致，定位块（23）设置在定位套（22）远离桥壳（1）的一端，在定位套（22