智能汽车液压升降系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114654951A(43)申请公布日2022.06.24(21)申请号202210409520.2(22)申请日2022.04.19(71)申请人东营硕明信息技术有限公司地址257000山东省东营市东营区南二路233号高新区能源信息港D栋504-1室(72)发明人孙通卜凡凯栾丽燕(51)Int.Cl.B60G17/00(2006.01)B60G17/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称智能汽车液压升降系统(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，公开了智能汽车液压升降系统，包括底盘架，底盘架上设有四组用于为底盘架提供支撑力的支撑组件，底盘架上设有用于升降底盘架的升降组件，底盘架上还设有用于为升降组件提供动力来源的驱动组件，底盘架上设有用于进一步提升缓冲效果的减震组件；本发明涉及汽车技术领域，通过设置的第一伸缩柱、液压分泵和固定板的配合，使车辆可以在遇到坑洼路况时，液压分泵的伸缩端伸长，推动第一连接板向上移动，从而带动第二连接板和固定板一起向上移动，致使底盘架调整到合适的高度，保证车辆的通过性，并且在汽车遇到突发情况急转弯时，两组第一伸缩柱能够为汽车在急转弯时提供足够的支撑力，减小汽车转弯时的倾斜幅度。CN114654951ACN114654951A权利要求书1/1页1.智能汽车液压升降系统，包括底盘架（1），其特征在于，所述底盘架（1）上设有四组用于为底盘架（1）提供支撑力的支撑组件（2），底盘架（1）上设有用于升降底盘架（1）的升降组件（3），底盘架（1）上还设有用于为升降组件（3）提供动力来源的驱动组件（4），底盘架（1）上设有用于进一步提升缓冲效果的减震组件（5）。2.根据权利要求1所述的智能汽车液压升降系统，其特征在于，每组所述支撑组件（2）包括车轮（6），车轮（6）的内侧活动连接有第一连接柱（7）和第二连接柱（8），第一连接柱（7）位于第二连接柱（8）正上方。3.根据权利要求2所述的智能汽车液压升降系统，其特征在于，所述第一连接柱（7）和第二连接柱（8）之间固定有支撑柱（9），第一连接柱（7）的一端固定有第一支撑板（10），第二连接柱（8）的一端固定有第二支撑板（11）。4.根据权利要求3所述的智能汽车液压升降系统，其特征在于，所述升降组件（3）包括两组第一转动臂（12），两组第一转动臂（12）分别与第一支撑板（10）的侧壁和第二支撑板（11）的侧壁转动连接，两组第一转动臂（12）的一侧端面均转动连接有第二转动臂（13），每组第二转动臂（13）的一侧转动连接有固定板（14），两组固定板（14）分别与底盘架（1）固定连接。5.根据权利要求3所述的智能汽车液压升降系统，其特征在于，所述驱动组件（4）包括两组与第二连接柱（8）固定连接的第三连接柱（15），每组第三连接柱（15）的外侧壁上均固定连接有第一伸缩柱（16），第一伸缩柱（16）的上端均固定设置有液压分泵（17）。6.根据权利要求5所述的智能汽车液压升降系统，其特征在于，所述液压分泵（17）的上端面固定有第一连接板（18），第一连接板（18）的一侧端面固定连接有第二连接板（19），第二连接板（19）的一侧端面与处于上方的固定板（14）固定连接。7.根据权利要求5所述的智能汽车液压升降系统，其特征在于，所述第一伸缩柱（16）的外侧壁上固定套设有圆形挡块（20），圆形挡块（20）的下端面和第一伸缩柱（16）的底部之间套设有第一减震弹簧（21），圆形挡块（20）的上端面和液压分泵（17）的下端面之间套设有第二减震弹簧（22）。8.根据权利要求7所述的智能汽车液压升降系统，其特征在于，所述第二支撑板（11）的上端面固定有第一安装板（23），圆形挡块（20）的外侧壁上固定有第二安装板（24），第一安装板（23）与第二安装板（24）之间转动设置有多组第二伸缩柱（25），每组第二伸缩柱（25）的外侧壁上均套设有第三减震弹簧（26）。2CN114654951A说明书1/4页智能汽车液压升降系统技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及智能汽车液压升降系统。背景技术[0002]智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。[0003]现有的大多数智能汽车没有设置液压升降系统，汽车底盘始终保持固定高度，这就导致车辆在遇到一些坑洼较大的路况时难以正常通过，并且现有的智能汽车在急转弯时，其伸缩柱无法提供足够的支撑力，会出现汽车倾斜幅度过大，影响乘坐人员的舒适性问题，而且现有的智能汽车