汽车测速辊筒装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115112917A(43)申请公布日2022.09.27(21)申请号202210799481.1(22)申请日2022.07.06(71)申请人华晨宝马汽车有限公司地址110044辽宁省沈阳市大东区山嘴子路14号(72)发明人孙洪新杨冬波(74)专利代理机构北京市海问律师事务所11792专利代理师张占江(51)Int.Cl.G01P3/00(2006.01)G01P1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车测速辊筒装置(57)摘要本发明公开了一种汽车测速辊筒装置，包括：底座、支架和测速辊，底座包括主体框架、第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架及所述第二支撑架固定设置于所述主体框架的两侧；支架包括与第一支撑架固定连接的第一弧板、与所第二支撑架固定连接的第二弧板和撑方管，所述第一弧板与所述第二弧板相对且间隔设置，所述支撑方管设置于所述第一弧板、所述第二弧板之间；所述测速辊可转动设置于所述第一弧板、所述第二弧板之间。本发明使得主动辊转动时不与测速辊支架产生摩擦，从而避免发生噪音；同时支架结构平稳、牢固；而且气缸对支撑方管作用力的大小可通过气缸的活塞杆进行调节以提供动态的支撑力。CN115112917ACN115112917A权利要求书1/1页1.一种汽车测速辊筒装置，其特征在于，包括：底座，包括主体框架、第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架及所述第二支撑架固定设置于所述主体框架的两侧；支架，包括与第一支撑架固定连接的第一弧板、与所第二支撑架固定连接的第二弧板和支撑方管，所述第一弧板与所述第二弧板相对且间隔设置，所述支撑方管设置于所述第一弧板、所述第二弧板之间；测速辊，所述测速辊可转动设置于所述第一弧板、所述第二弧板之间。2.根据权利要求1所述的汽车测速辊筒装置，其特征在于，所述第一弧板与所述第二弧板相向的侧面分别设有安装孔，所述测速辊的两端分别设有与安装孔相适配的圆柱体，所述圆柱体中间设有螺纹孔，所述圆柱体安装于所述安装孔内，通过螺杆与所述螺纹孔螺纹连接以对圆柱体限位。3.根据权利要求1所述的汽车测速辊筒装置，其特征在于，所述主体框架上设有气缸，所述支撑方管设有连接耳，所述气缸的活塞杆与所述连接耳通过紧固件连接。4.根据权利要求1所述的汽车测速辊筒装置，其特征在于，所述支架还包括限位组件，所述限位组件包括交错且相向设置的限位方管、限位支撑板，以及连接于限位方管、限位支撑板之间的连接件，所述限位支撑板固定设置于所述主体框架上，所述限位方管远离所述限位支撑板的一端连接于所述支撑方管上。5.根据权利要求1所述的汽车测速辊筒装置，其特征在于，所述第一支撑架及所述第二支撑架通过紧固件与所述主体框架固定连接。6.根据权利要求1所述的汽车测速辊筒装置，其特征在于，所述第一弧板及所述第二弧板的形状为弧形，并与主动辊的端部形状相适应。7.根据权利要求1所述的汽车测速辊筒装置，其特征在于，所述支撑方管的横截面为矩形以便提供安装平面。2CN115112917A说明书1/3页汽车测速辊筒装置技术领域[0001]本发明属于汽车检测设备技术领域，涉及一种汽车测速辊筒装置。背景技术[0002]现有技术中，汽车检测制动检验台设备中的测速辊筒装置，测速辊受力支撑一般采用辊筒内安装轴承。由于受测速辊的直径限制，只能选择6203或者1203轴承，并且轴承内径较小，支撑轴较细且支撑点安装在主动辊的主轴上，支撑部位采用螺纹调节、固定，在设备使用过程中，由于测速辊在重压冲击和振动的作用下，经常造成轴承支撑轴调节螺栓松动，测速辊从轴承中脱出的现象发生，当主动辊转动时，主动辊与测速辊的轴承支撑轴产生摩擦，发生高分贝噪音，严重影响驾驶员判断噪音声源，影响设备的正常检测使用，存在严重的产品车质量风险。[0003]因此，如何提供一种结构稳定、便于拆卸及安装及实用性较强的测速辊筒装置结构设计是本行业亟待解决的问题。发明内容[0004]为了解决现有的测速装置测量噪音的问题，本发明的目的在于提供一种汽车测速辊筒装置，使其测速辊筒装置测速时主动辊不与测速辊支架产生摩擦，从而避免产生高分贝噪音。[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：[0006]一种汽车测速辊筒装置，包括：[0007]底座，包括主体框架、第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架及所述第二支撑架固定设置于所述主体框架的两侧；[0008]支架，包括与第一支撑架固定连接的第一弧板、与所第二支撑架固定连接的第二弧板和撑方管，所述第一弧板与所述第二弧板相对且间隔设置，所述支撑方管设置于所述第一弧板、所述第二弧板之间；[0009]测速辊，所述测速辊可转动设置于所述第一弧板、所述第二弧板之间。[0010]在其中一个实施例中，所