基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106702913B(45)授权公告日2018.06.01(21)申请号201710014424.7(51)Int.Cl.(22)申请日2017.01.09E01D22/00(2006.01)E01D4/00(2006.01)(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN106702913A(56)对比文件CN103940561A,2014.07.23,全文.(43)申请公布日2017.05.24CN104074139A,2014.10.01,全文.(73)专利权人广西交通科学研究院有限公司CN105507127A,2016.04.20,全文.地址530007广西壮族自治区南宁市高新CN202559224U,2012.11.28,全文.路高新二路6号CN203129026U,2013.08.14,全文.(72)发明人于孟生邓年春郝天之石拓JP3867149B2,2007.01.10,全文.陈齐风王龙林刘世建万杰CN103557978B,2015.08.19,全文.罗月静杨雨厚李增科谢军审查员潘浩毛晶(74)专利代理机构广西南宁公平知识产权代理有限公司45104代理人杨立华权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法(57)摘要本发明公开了一种基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法，通过在主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用竖杆相连，再通过抗弯预埋件和抗剪锚栓把反拱的拱脚和拱肋连接在一起，使得用来加固的反拱结构和原主拱圈形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中拱桥跨中弯矩减小程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系，通过设置不同7个参数变量值，采用待加固拱与加固后拱跨中弯矩的比值作为弯矩变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，即可得到以上7个参数与弯矩变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。CN106702913BCN106702913B权利要求书1/1页1.一种基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法，其特征在于：通过在主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用竖杆相连，再通过抗弯预埋件和抗剪锚栓把反拱的拱脚和拱肋连接在一起，使得用来加固的反拱结构和原主拱圈形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系符合以下关系式：式中：待加固拱和反拱的7个参数分别为反拱与待加固拱的等效半径比i、待加固拱的计算跨径L、待加固拱的矢跨比S1、待加固拱的拱轴系数m1，反拱的矢高与待加固拱跨径比S2、反拱的拱轴系数m2，反拱的跨径与待加固拱跨径的比值Kr；Rf为反拱等效半径，Ix，f为反拱的x方向惯性矩，Rori为待加固拱等效半径，Ix，ori为待加固拱x方向惯性矩；S1＝f1/L，S2＝f2/L，L为待加固拱计算跨径，f1、f2分别为反拱和待加固拱的矢高，MZ为反拱加固后的跨中弯矩，MZori为待加固拱结构跨中弯矩。2.根据权利要求所述的基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法，其特征在于：所述反拱跨度为主拱跨度的1/4-1/2。3.根据权利要求所述的基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法，其特征在于：所述待加固拱的拱轴系数m1取值在2-8之间、反拱的拱轴系数m2取值在2-6之间。4.根据权利要求所述的基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法，其特征在于：所述待加固拱的矢跨比S1范围为3/25-1/5，反拱的矢高与待加固拱跨径比S2范围为0.02-0.06。5.根据权利要求所述的基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法，其特征在于：所述反拱与待加固拱的等效半径比i取值在0.5-1.0之间。6.根据权利要求所述的基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法，其特征在于：所述竖杆的截面积取值为反拱截面积的0.75-1.0倍。2CN106702913B说明书1/5页基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法技术领域[0001]本发明属于拱桥加固技术领域，尤其涉及一种基于拱桥跨中弯矩减小的反拱结构加固方法。背景技术[0002]拱桥是我国公路上使用广泛且历史悠久的一种桥梁结构型式，尤其是在广西境内，更是常见，它和青山绿水相映，很是壮观。但是随着材料的老龄化和日益增加的交通量，大部分桥梁已经满足不了运营需求。有些混凝土拱桥自重较大，主拱圈主要承受压力，常会因为承压不足造成拱圈裂缝增多，少数出现跨中明显下挠变形，承载力和舒适性下降；若拆掉重建，费时费力，但目前又没有很好的加固方法。[0003]混凝土拱桥常用加固方法是增大主拱圈截面、调整拱上建筑恒载以及增强横向整体性、粘贴钢板和纤维复合材料、施加体外预应力等方法加固。大量实例表明原有方法加固的效果甚微，且新旧材料的粘合好坏程度直接影响