一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114243376A(43)申请公布日2022.03.25(21)申请号202111382449.5(22)申请日2021.11.22(71)申请人高邮市德尔门特电器厂地址225600江苏省扬州市高邮市高邮镇工业集中区(72)发明人唐春兵(74)专利代理机构北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427代理人周瑜(51)Int.Cl.H01R13/639(2006.01)H01R13/52(2006.01)H01R13/56(2006.01)H01R24/00(2011.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合(57)摘要本发明公开了电动车充电装置技术领域的一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合，包括，插座组件，包括车体，所述车体的前侧开设有插座，所述车体的前侧铰接有翻转板，所述车体的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部连接有传动装置，所述传动装置，所述车体的前侧设置有驱动装置和开关；插头组件，包括插接在插座上的插头，所述插头的前侧连接有充电线，所述插头的两侧均设置有与传动装置相接触的挤压装置，插头上的连接架通过挤压块向后侧挤压压杆，使得齿轮二旋转，进而通过转轴带动齿轮一跟随旋转，从而使得推杆向前伸出支撑住翻转板，从而避免在充电时，翻转板长时间下压插头，长期充电容易造成接触不良的情况。CN114243376ACN114243376A权利要求书1/2页1.一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合，其特征在于：包括，插座组件(100)，包括车体(101)，所述车体(101)的前侧开设有插座(102)，所述车体(101)的前侧铰接有翻转板(103)，所述车体(101)的内部设置有安装腔(104)，所述安装腔(104)的内部连接有传动装置(105)，所述传动装置(105)，所述车体(101)的前侧设置有驱动装置(106)和开关(107)；插头组件(200)，包括插接在插座(102)上的插头(201)，所述插头(201)的前侧连接有充电线(202)，所述插头(201)的两侧均设置有与传动装置(105)相接触的挤压装置(203)，所述挤压装置(203)上设置有抽气装置(204)，所述插头(201)前侧的顶部和底部均设置有与充电线(202)相接触的握持装置(205)。2.根据权利要求1所述的一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合，其特征在于：所述传动装置(105)包括通过轴承转动安装在安装腔(104)内的转轴(1051)，所述转轴(1051)的中部套接有齿轮一(1052)，所述齿轮一(1052)的顶部啮合连接有推杆(1053)，所述推杆(1053)前端贯穿车体(101)与翻转板(103)相接触，所述转轴(1051)的两端均套接有齿轮二(1054)，两组所述齿轮二(1054)的底部均啮合连接有压杆(1055)，两组所述压杆(1055)的后端均设置有与安装腔(104)连接的复位弹簧(1056)，两组所述压杆(1055)的前端均贯穿车体(101)。3.根据权利要求2所述的一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合，其特征在于：所述驱动装置(106)包括开设在车体(101)前侧的凹槽(1061)，所述凹槽(1061)内滑动连接有两组结构相同的密封杆(1062)，两组所述密封杆(1062)的相对侧均与电动伸缩杆(1063)的动力端连接，所述电动伸缩杆(1063)设置在凹槽(1061)内。4.根据权利要求3所述的一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合，其特征在于：所述挤压装置(203)包括设置在插头(201)外壁上的连接架(2031)，所述连接架(2031)上设置有与压杆(1055)相接触的挤压块(2032)，所述挤压块(2032)的后侧与车体(101)相接触，所述连接架(2031)的后侧设置有负压筒(2033)，且挤压块(2032)与负压筒(2033)相贴合。5.根据权利要求4所述的一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合，其特征在于：所述密封杆(1062)呈L型结构，且密封杆(1062)水平段的端部延伸至负压筒(2033)内。6.根据权利要求4所述的一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合，其特征在于：所述抽气装置(204)包括与负压筒(2033)内壁贴合连接的活塞(2041)，所述挤压块(2032)贯穿活塞(2041)，所述活塞(2041)的前侧通过轴承与螺杆(2042)转动连接，所述螺杆(2042)的前端贯穿插头(201)连接有把手(2043)。7.根据权利要求1所述的一种便于插拔的电动车充电插头与插座组合，其特征在于：所述握持装置(205)包括设置在插头(201)前侧的握持部(2051)，所述握持部(2051)的四周处均设置