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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114909375A(43)申请公布日2022.08.16(21)申请号202210349459.7(22)申请日2022.04.01(71)申请人上海星豪燊汽车技术服务有限公司地址201100上海市闵行区莘松路380号5、6楼(72)发明人陈超张新建李颖(74)专利代理机构北京华科知信专利代理事务所(普通合伙)16086专利代理师刘焕玲(51)Int.Cl.F16B11/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称汽车内顶板用支撑结构及其使用方法(57)摘要本发明提供汽车内顶板用支撑结构及其使用方法,涉及车辆生产设备领域。该汽车内顶板用支撑结构及其使用方法,包括抬升机构、联动机构与接触机构所述联动机构顶部左右两侧均设置有接触机构;所述抬升机构用于实现整体结构的自动抬升;所述接触机构用于实现对汽车不规则的内顶板进行支撑。通过使该组双向转动杆对应的另一组固定滑板也通过两组固定滑块在中心固定架另一侧方向上的限制滑轨上向相反方向移动,从而实现两组接触机构的同时展开,并且滑动柱底部加装的卡簧会使卡簧始终顶触内顶板,将拼装的内顶板支撑住,从而可以等待内顶板之间的黏胶凝固,实现对不同不规则的内顶板进行支撑。CN114909375ACN114909375A权利要求书1/2页1.汽车内顶板用支撑结构,包括抬升机构(1)、联动机构(2)与接触机构(3),其特征在于:所述抬升机构(1)顶部设置有联动机构(2),所述联动机构(2)顶部左右两侧均设置有接触机构(3);所述抬升机构(1)用于实现整体结构的自动抬升;所述联动机构(2)用于实现支撑结构联动展开;所述接触机构(3)用于实现对汽车不规则的内顶板进行支撑;所述联动机构(2)包括中心固定架(201)、中心固定板(202)、固定轴承(203)、转动轴柱(204)、联动转板(205)、双向转动杆(206)、限制滑轨(207)、固定滑块(208)与固定滑板(209),所述中心固定架(201)固定连接在六边形柱(106)底端,所述中心固定架(201)顶部中心固定连接中心固定板(202),所述中心固定板(202)内部中心固定连接固定轴承(203),所述固定轴承(203)内环部固定连接转动轴柱(204),所述中心固定板(202)通过固定轴承(203)转动连接转动轴柱(204),所述转动轴柱(204)顶端固定连接联动转板(205),所述联动转板(205)顶部两侧端均转动连接一组双向转动杆(206),两组所述双向转动杆(206)另一侧端均转动连接一组固定滑板(209)。2.根据权利要求1所述的汽车内顶板用支撑结构,其特征在于:所述抬升机构(1)包括底座箱(101)、电机(102)、固定柱(103)、六边形槽(104)、驱动螺杆(105)、六边形柱(106)、内螺纹槽(107),所述底座箱(101)内部固定连接电机(102),所述底座箱(101)顶部中心固定连接固定柱(103),所述固定柱(103)内部设置有六边形槽(104),所述固定柱(103)内部底壁中心转动连接驱动螺杆(105),所述电机(102)的顶部输出端固定连接六边形槽(104),所述固定柱(103)内部通过六边形槽(104)纵向滑动连接六边形柱(106),所述六边形柱(106)内部设置有内螺纹槽(107)。3.根据权利要求1所述的汽车内顶板用支撑结构,其特征在于:所述中心固定架(201)左右两侧均固定连接两组前后排列的限制滑轨(207),四组所述限制滑轨(207)分别滑动连接一组固定滑块(208),左右两部所述固定滑块(208)顶部均固定连接一组固定滑板(209)。4.根据权利要求1所述的汽车内顶板用支撑结构,其特征在于:所述接触机构(3)包括联动滑架(301)、固定筒(302)、纵向滑槽(303)、卡簧(304)与滑动柱(305),所述联动滑架(301)顶部固定连接多组多组均匀矩形阵列的固定筒(302),所述固定筒(302)内部均设置有纵向滑槽(303),所述纵向滑槽(303)内部底壁均固定连接有卡簧(304),所述固定筒(302)分别通过纵向滑槽(303)上下滑动连接滑动柱(305),所述滑动柱(305)底端均固定连接在卡簧(304)顶端。5.根据权利要求2所述的汽车内顶板用支撑结构,其特征在于:所述驱动螺杆(105)纵向贯穿固定柱(103)底壁并在延伸至六边形槽(104)内部,所述六边形柱(106)通过内螺纹槽(107)螺纹连接驱动螺杆(105)。6.根据权利要求1所述的汽车内顶板用支撑结构,其特征在于:两组所述固定滑板(209)顶端均固定连接一组接触机构(3)。7.根据权利要求3所述的汽车内顶板用支撑结构,其特征在于:两组所述联动滑架(301)分别固定连