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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103569152103569152A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310596370.1(22)申请日2013.11.22(71)申请人青岛四方车辆研究所有限公司地址266000山东省青岛市市北区瑞昌路231号(72)发明人刘辉李明刚陈凯勾洪浩(74)专利代理机构青岛联信知识产权代理事务所37227代理人王中云段秀瑛(51)Int.Cl.B61G11/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称内剪切缓冲装置(57)摘要一种内剪切缓冲装置,包括与车钩相连接的缓冲器本体、与车体连接的安装座,其特征在于:该内剪切缓冲装置还包括与缓冲器本体相连接的中间承载座,安装座与中间承载座之间通过转轴相连;所述的缓冲器本体包括缓冲器壳体和缓冲器拉杆,缓冲器壳体内部设置有包覆缓冲器拉杆的橡胶块,缓冲器拉杆延伸到缓冲器壳体的前端;中间承载座的前端设置有过载保护装置,缓冲器壳体与中间承载座之间通过过载保护装置相连;中间承载座的前端还设置有垂向橡胶支撑,垂向橡胶支撑位于缓冲器拉杆的下端,对缓冲器拉杆起支撑作用。本发明缓冲器的过载保护装置安装在前端,当载荷超过过载保护装置设计值后,缓冲器从后端脱出。CN103569152ACN1035692ACN103569152A权利要求书1/1页1.一种内剪切缓冲装置,包括与车钩相连接的缓冲器本体、与车体连接的安装座,其特征在于:该内剪切缓冲装置还包括与缓冲器本体相连接的中间承载座,安装座与中间承载座之间通过转轴相连;所述的缓冲器本体包括缓冲器壳体和缓冲器拉杆,缓冲器壳体内部设置有包覆缓冲器拉杆的橡胶块,缓冲器拉杆延伸到缓冲器壳体的前端;中间承载座的前端设置有过载保护装置,缓冲器壳体与中间承载座之间通过过载保护装置相连;中间承载座的前端还设置有垂向橡胶支撑,垂向橡胶支撑位于缓冲器拉杆的下端,对缓冲器拉杆起支撑作用。2.如权利要求1所述的内剪切缓冲装置,其特征在于:所述的承载座通过转轴安装在安装座的内部。3.如权利要求1所述的内剪切缓冲装置,其特征在于:所述的承载座通过转轴安装在安装座的外部。4.如权利要求1所述的内剪切缓冲装置,其特征在于:所述的垂向橡胶支撑上设置有磨耗块,磨耗块位于缓冲器拉杆与垂向橡胶支撑之间。5.如权利要求1所述的内剪切缓冲装置,其特征在于:所述的过载保护装置为预设最大载荷力的固定部件。2CN103569152A说明书1/3页内剪切缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及一种铁道车辆缓冲装置,具体的说,涉及一种轨道车辆车钩内剪切缓冲装置。背景技术[0002]车钩缓冲装置一般由钩头、缓冲器、剪切装置等组成,是轨道车辆的基本部件之一,其主要作用是在车辆连挂后,传递牵引力、制动力、并缓和纵向冲击力。[0003]缓冲器是车钩缓冲装置的一部分,缓冲器的主要作用是缓和列车在运行中出现的纵向冲击,提高列车运行的平稳性和舒适性。车钩缓冲装置中的缓冲器安装在安装座内,通常通过安装座与车体连接,其工作原理是借助缓冲器内的弹性部件缓冲牵引或拉伸时的冲击力,当冲击载荷大于缓冲器的承载范围时,缓冲器将脱落。根据脱落方式,可分为内剪切和外剪切两种方式,但内剪切式缓冲器与外剪切式缓冲器不同的是,当外剪切式缓冲器所受的冲击载荷超过缓冲器的承载范围时,缓冲器将随安装座等一同从车体上脱落;而内剪切式缓冲器的脱落方式为缓冲器从安装座组件上脱落。相比外剪切式缓冲器,内剪切式缓冲器脱落时占用车体空间更小,结构更简单。[0004]专利号为200680000406.3的专利公开了一种用于轨道车辆的中央缓冲联结器,这种缓冲联结器上设置了冲击保护装置,但冲击保护装置设置在铰接装置上,而铰接装置的支撑座是与车厢相连接的,即当冲击保护装置被破坏时,冲击保护装置会连同铰接装置在车厢上脱落。另一方面,缓冲装置上通常设置有垂向支撑装置,对缓冲器进行垂向支撑,但由于垂向支撑装置结构设置不合理,当缓冲装置脱落时,通常垂向支撑装置也随缓冲器掉落或脱出。发明内容[0005]本发明的目的在于针对现有技术的不足,提供一种内剪切式缓冲器,当缓冲器过载工作时,可通过缓冲器脱出的方式对钩缓装置进行过载保护。[0006]本发明的技术方案是:一种内剪切缓冲装置,包括与车钩相连接的缓冲器本体、与车体连接的安装座,该内剪切缓冲装置还包括与缓冲器本体相连接的中间承载座,安装座与中间承载座之间通过转轴相连;缓冲器本体包括缓冲器壳体和缓冲器拉杆,缓冲器壳体内部设置有包覆缓冲器拉杆的橡胶块,缓冲器拉杆延伸到缓冲器壳体的前端;中间承载座的前端设置有过载保护装置,缓冲器壳体与中间承载座之间通过过载保护装置相连;