一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104553916A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201510044656.8(22)申请日2015.01.28(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人高镇海陈飞高菲胡宏宇宋学伟(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人杜森垚(51)Int.Cl.B60N2/62(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置(57)摘要本发明公开了一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置，其安装在汽车座椅坐垫板上，包括坐垫气囊组合、连接管及充气装置，坐垫气囊组合安装在汽车座椅坐垫板上，充气装置固定在汽车座椅坐垫板下侧，坐垫气囊组合通过连接管与充气装置连接；坐垫气囊组合包括6个独立的气囊，连接管包括主连接管和6根歧连接管，每一根歧连接管对应连接一个气囊，充气装置通过主连接管与各气囊的歧连接管连接，每根歧连接管上均设有一开闭阀，充气装置上还设有泄气门。分发明能调节座椅坐垫各向支撑力，与驾乘人员的臀部曲线贴合度高、适应不同体征驾乘人员、支撑位置和支撑力可根据乘员的坐姿调整实时变化、可有效降低驾驶乘坐疲劳。CN104553916ACN104553916A权利要求书1/1页1.一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置，其安装在汽车座椅坐垫板上，其特征在于，该装置包括坐垫气囊组合、连接管及充气装置，坐垫气囊组合安装在汽车座椅坐垫板上，充气装置固定在汽车座椅坐垫板下侧，坐垫气囊组合通过连接管与充气装置连接。2.按照权利要求1所述的一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置，其特征在于，所述坐垫气囊组合包括6个独立的气囊，所述连接管包括主连接管和6根歧连接管，每一根歧连接管对应连接一个气囊，所述充气装置通过主连接管与各气囊的歧连接管连接，每根歧连接管上均设有一开闭阀，用于控制对应气囊的充放气，充气装置上还设有泄气门。3.按照按照权利要求1所述的一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置，其特征在于，所述坐垫气囊组合具体包括一号气囊、二号气囊、三号气囊、四号气囊、五号气囊及六号气囊，其中，三号气囊、二号气囊、五号气囊和四号气囊在汽车座椅坐垫中部沿乘员大腿方向依次平行布置，二号气囊和三号气囊为一个气囊组布置在乘员左腿下侧对应左臀大肌位置，四号气囊和五号气囊为一个气囊组布置在乘员右腿下侧对应右臀大肌位置；一号气囊和六号气囊分别布置在汽车座椅坐垫垂直于乘员大腿方向的前后侧位置，气囊横置于乘员大腿前沿下侧对应股二头肌和半腱肌位置，气囊横置于乘员臀部后侧对应尾骨肌位置。2CN104553916A说明书1/3页一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车座椅装置，具体涉及一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置。背景技术[0002]随着当代汽车技术的快速发展，人们对汽车座椅的乘坐舒适性的重视程度显著提高，能否有效的缓解驾驶疲劳成为评价座椅性能的重要指标。在以往的座椅设计中，存在以下三个问题：[0003](1)设计者没有充分考虑人体的生理结构和坐姿体态等因素，所设计的座椅坐垫与乘员臀部不能很好的贴合，不能使乘员的重量均匀分布在坐垫上。[0004](2)座椅坐垫与乘员长时间接触，坐垫对臀部和大腿的支撑位置和支撑力度不可调，长时间就坐会导致腿部酸疼，腿部及腰胯部供血不足，影响乘员的生理健康。[0005](3)乘员在长时间乘坐后会调整坐姿，而一般座椅坐垫的支撑为固定位置，无法随着乘员的坐姿变换而调整坐垫的支撑力。[0006]目前国内的汽车座椅坐垫设计中，主要是利用弹性填料作为坐垫部分的主要填充物，在一定程度上可以实现座椅对人体的包裹。座椅长时间使用后，弹性材料的磨损使坐垫的刚度变硬，降低了座椅的乘坐舒适性，且座椅对人体的支撑力不可调，对人体的支撑位置不可调。有研究人员也提出能适应体型和坐姿的可调气囊座椅垫，座椅垫能在人就坐后根据人体体征实现坐垫对臀部和大腿的全面包裹。但是长时间乘坐后，随着乘员的坐姿改变，坐垫的支撑力和支撑位置无法实时改变，单个气囊的充气量在驾驶过程中无法改变。坐姿改变后，还可能出现坐垫对人体支撑的硬物感，造成乘员的不舒适，反而增加了驾驶疲劳。[0007]针对以上座椅坐垫的设计问题，需要设计一种考虑驾乘人员不同体征和乘坐过程中的姿势变换、满足乘员定制化个性化要求的汽车座椅可调式气囊坐垫装置。发明内容[0008]本发明专利的目的是提供一种缓解驾驶疲劳的汽车座椅气囊坐垫装置，其能调节座椅坐垫各向支撑力，与驾乘人员的臀部曲线贴合度高、适应不同体征驾乘人员、支撑位置和支撑力可根据乘员的坐姿调整实时变化、可有效降低驾驶乘坐疲劳。[0009