进气歧管及发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106870222A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201510909515.8(22)申请日2015.12.10(71)申请人北京福田康明斯发动机有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路15-1号(72)发明人郭兴光贾会斌崔璨(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人邝圆晖李翔(51)Int.Cl.F02M35/104(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称进气歧管及发动机(57)摘要本发明公开了一种进气歧管及发动机，该进气歧管包括罩体(1)，该罩体(1)内形成有进气腔(11)，其中，所述进气歧管还包括与所述罩体(1)一体成型的节温器安装座(2)，该节温器安装座(2)中形成有与所述进气腔(11)彼此分隔的冷却介质腔(21)，所述罩体(1)安装于发动机的缸盖(7)上时，所述进气腔(11)连通所述缸盖(7)的气缸进气口且所述冷却介质腔(21)连通所述缸盖(7)的冷却管路出口。通过在进气歧管的罩体上集成节温器安装座，为节温器的安装提供了可靠的支撑位置可以同步地安装进气歧管和节温器结构，简化了操作，并且可以减少模具设计成本，提高了发动机配件的集成度，合理的利用有限的空间。CN106870222ACN106870222A权利要求书1/1页1.一种进气歧管，该进气歧管包括罩体(1)，该罩体(1)内形成有进气腔(11)，其特征在于，所述进气歧管还包括与所述罩体(1)一体成型的节温器安装座(2)，该节温器安装座(2)中形成有与所述进气腔(11)彼此分隔的冷却介质腔(21)，其中所述罩体(1)安装于发动机的缸盖(7)上时，所述进气腔(11)连通所述缸盖(7)的气缸进气口且所述冷却介质腔(21)连通所述缸盖(7)的冷却管路出口。2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述罩体(1)与所述节温器安装座(2)一体铸造成型，并且所述节温器安装座(2)位于所述罩体(1)的端部。3.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述节温器安装座(2)上形成有与所述冷却介质腔(21)连通的节温器罩体安装孔(22)和旁通管路安装孔(23)。4.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述节温器安装座(2)上形成有所述冷却介质腔(21)连通的温度传感器安装孔(24)。5.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述罩体(1)上形成有与所述进气腔(11)连通的空气进气管(3)。6.根据权利要求5所述的进气歧管，其特征在于，所述空气进气管(3)的管壁上形成有废气再循环管路安装孔(4)。7.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述罩体(1)上形成有与所述进气腔(11)连通的压力温度传感器安装孔(5)。8.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管的外部形成有向外延伸的安装凸台(6)，该安装凸台(6)形成有螺栓安装孔。9.一种发动机，其特征在于，该发动机安装有根据权利要求1-8中任意一项所述的进气歧管。2CN106870222A说明书1/4页进气歧管及发动机技术领域[0001]本发明涉及发动机部件，具体地，涉及一种进气歧管及发动机。背景技术[0002]传统的发动机结构中，发动机节温器总成和发动机进气歧管属于两个不同的系统，即发动机冷却系统和发动机进气系统。[0003]发动机在运行过程中产生热量，为了使发动机能连续不断正常工作，必须采用冷却系统对发动机进行冷却。目前广泛使用的发动机冷却系统主要由散热器、散热风扇、水泵、节温器、膨胀水箱等构成。发动机冷却系统的作用是对在高温条件工作的发动机零部件进行冷却，保证发动机在适宜的温度范围内工作。[0004]发动机冷却系统中较重要的温度控制元件之一则是节温器总成，节温器总成一般安装在多缸发动机冷却系统中气缸盖出口与散热器之间，其基本的功能是根据发动机的温度自动调节冷却液的流向及流量，使发动机工作温度保持在合理的范围内，防止发动机过冷或过热。[0005]发动机进气系统通常包括空气滤清器、进气歧管、进气门机构。进气歧管位于节气门与发动机进气口之间，其作用是把空气、燃料以及活塞的窜气、EGR(废气再循环)的废气均匀地分配给各汽缸。另外利用惯性效应、波动效应、谐振效应等空气动力学的动态效果尽量增大进入汽缸的空气量，以此来提高发动机的动力性。[0006]综上所述可以看出在传统的发动机系统结构中，进气歧管与节温器总成属于两个明显实现不同功能的独立的发动机部件，两个部件在空间装配布置上彼此独立。因此，节温器的固定相对较为困难，并且彼此分散的部件安装时操作繁琐，并且由于集成度较低，需要预留更大的安装空间。发明内容[0007]本发明的目的是提供一种集成度更高的进气歧管。[0