城市交通碳排放量测算系统和测算方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106600027A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201610926722.9(22)申请日2016.10.31(71)申请人上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司地址200092上海市杨浦区中山北二路901号(72)发明人包瑨(74)专利代理机构上海信好专利代理事务所(普通合伙)31249代理人周乃鑫周荣芳(51)Int.Cl.G06Q10/04(2012.01)G06Q50/26(2012.01)权利要求书4页说明书16页附图3页(54)发明名称城市交通碳排放量测算系统和测算方法(57)摘要一种城市交通碳排放量测算系统和测算方法，驱动因子生成模块根据各类交通减排政策提取并生成驱动因子，碳排放量测算模块根据驱动因子计算能源消费量，再根据能源消费量计算城市交通碳排放量和大气污染物排放量，减排结果评估模块根据城市交通碳排放量和大气污染物排放量，评估各类交通减排政策的减排效果。本发明在充分解析交通减排政策的基础上，结合LEAP模型，建立城市交通碳排放量测算系统，将传统模型较为零散的输出数据整合为碳排放量这一直观指标，使之更易被决策者直接使用，为政策支持力度与时间跨度的决策制定提供有效评价指标和方法。CN106600027ACN106600027A权利要求书1/4页1.一种城市交通碳排放量测算系统，其特征在于，包含：驱动因子生成模块，用于根据各类交通减排政策提取并生成驱动因子；碳排放量测算模块，用于根据驱动因子计算基于每种燃料类型的交通工具的能源消费量，以及城市交通碳排放量和大气污染物排放量；减排结果评估模块，用于根据城市交通碳排放量和大气污染物排放量，评估各类交通减排政策的减排效果。2.一种城市交通碳排放量测算方法，其特征在于，包含以下步骤：步骤S1、驱动因子生成模块根据各类交通减排政策提取并生成驱动因子；步骤S2、碳排放量测算模块根据驱动因子计算能源消费量；步骤S3、碳排放量测算模块根据能源消费量计算城市交通碳排放量和大气污染物排放量。3.如权利要求2所述的城市交通碳排放量测算方法，其特征在于，所述的驱动因子包含：宏观经济活动水平因子、交通活动水平因子、能源强度因子、碳排放因子和污染物排放因子；所述的宏观经济活动水平包含GDP或人均GDP；所述的交通活动水平因子包含：车型保有量、年均行驶里程、客/货周转量；所述的能源强度因子包含：单位里程燃料消耗量、单位客/货周转量能耗。4.如权利要求3所述的城市交通碳排放量测算方法，其特征在于，所述的步骤S2中，计算能源消费量的方法包含以下步骤：步骤S2.1、构建城市交通部门的运行模型；步骤S2.2、利用能源消费推算方法或能源消费预测方法计算得到城市交通部门的能源消费量。5.如权利要求4所述的城市交通碳排放量测算方法，其特征在于，所述的城市交通部门的运行模型包含城际客运、市内客运和城市货运三个部门；所述的城际客运部门包含道路子部门，该道路子部门包含的终端为长途客车一种交通工具，长途客车使用的燃料类型包含柴油和混合动力；所述的市内客运部门包含道路子部门和轨道子部门，所述的道路子部门包含的终端为小客车、社会大客车、出租车、公交车、摩托车五种交通工具，小客车使用的燃料类型包含汽油、柴油和电力，社会大客车使用的燃料类型包含汽油和柴油，出租车使用的燃料类型包含汽油和压缩天然气，公交车使用的燃料类型包含柴油、压缩天然气和电力，摩托车使用的燃料类型包含汽油；所述的轨道子部门包含的终端为轨道交通和新型有轨电车两种交通工具，轨道交通使用的燃料类型包含电力，新型有轨电车使用的燃料类型包含电力；所述的城市货运部门包含道路子部门，该道路子部门包含的终端为卡车一种交通工具，卡车使用的燃料类型包含柴油和乙醇燃料。6.如权利要求5所述的城市交通碳排放量测算方法，其特征在于，所述的能源消费推算方法包含以下步骤：步骤A、针对可获得保有量数据的市内客运道路交通工具，采用将分车型分燃料类型的单位里程燃料消耗量乘以该车型保有量与年均行驶里程的方法，集计计算市内客运道路交通工具的能源消费量：2CN106600027A权利要求书2/4页所述的市内客运道路交通工具包含小客车、社会大客车、出租车、公交车、摩托车；能源消费量计算公式如下：ECki＝VSki*VMTki*FEki(1.1)式中：ECki为i类型燃料驱动的第k种车型的能源消费量，万吨标准煤当量；VSki为i类型燃料驱动的第k种车型的保有量，辆；VMTki为i类型燃料驱动的第k种车型的年均行驶里程数，km；FEki为i类型燃料驱动的第k种车型的单位里程燃料消耗量，L/辆·km、kWh/辆·km或MJ/辆·km；步骤B、针对不易获得保有量数据的城际客运道路交通工具、市内客运轨道交通工