车辆用斜坡装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115384408A(43)申请公布日2022.11.25(21)申请号202210550760.4(22)申请日2022.05.18(30)优先权数据2021-0844582021.05.19JP(71)申请人株式会社爱信地址日本国爱知县刈谷市朝日町2丁目1番地(72)发明人佐藤荣亮加藤智之(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限公司31300专利代理师刘煜(51)Int.Cl.B60R3/00(2006.01)B60R3/02(2006.01)权利要求书2页说明书16页附图23页(54)发明名称车辆用斜坡装置(57)摘要一种降低滑动阻力的车辆用斜坡装置。斜坡装置(11)具备在门开口部的下端展开的斜坡板(10)和在该斜坡板(10)的展开及收纳方向上延伸的导轨(20)。另外，斜坡装置(11)具备沿着导轨(20)的延伸方向移动的移动体(21)和相对于斜坡板(10)的后端部(10r)能够转动地连结且相对于移动体(21)能够转动地连结的支承臂(22)。斜坡装置(11)还具备在斜坡板(10)被展开的状态下，通过使支承臂(22)转动而抬起斜坡板(10)的后端部(10r)的抬起机构。并且，在支承臂(22)设置有在斜坡板(10)与移动体(21)一体地移动的状态下，通过与导轨(20)滑动接触而保持斜坡板(10)的移动姿势的辊(57)。CN115384408ACN115384408A权利要求书1/2页1.一种车辆用斜坡装置，其特征在于，具备：斜坡板，该斜坡板在门开口部的下端展开；导轨，该导轨在所述斜坡板的展开及收纳方向上延伸；移动体，该移动体沿着所述导轨的延伸方向移动；支承臂，该支承臂相对于所述斜坡板的后端部能够转动地连结，并且相对于所述移动体能够转动地连结；以及抬起机构，该抬起机构在所述斜坡板处于所述展开的状态下，通过使所述支承臂转动而抬起所述斜坡板的后端部，并且，在所述支承臂设置有辊，在所述斜坡板与所述移动体一体地进行所述移动的状态下，该辊通过与所述导轨滑动接触而保持所述斜坡板的移动姿势。2.根据权利要求1所述的车辆用斜坡装置，其特征在于，具备辊罩，在通过所述支承臂的转动而使所述斜坡板的后端部被抬起的状态下，该辊罩覆盖所述辊的上方。3.根据权利要求2所述的车辆用斜坡装置，其特征在于，所述辊罩设置于所述支承臂，且配置在通过与该支承臂一体地转动而覆盖所述辊的上方的位置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用斜坡装置，其特征在于，所述抬起机构具备：从动部件，该从动部件具有对于所述支承臂的连结轴且与所述支承臂一同在所述导轨的延伸方向上移动；以及展开止动件，该展开止动件与朝向展开方向的所述从动部件抵接而限制该从动部件的移动，通过在朝向所述展开方向的所述从动部件的移动被限制的状态下使所述移动体向所述展开方向移动，从而所述抬起机构使所述支承臂绕着与所述从动部件连结的所述连结轴转动，将所述斜坡板的后端部向上方抬起，所述抬起机构具备卡合杆，在所述从动部件与所述展开止动件抵接的状态下，通过该卡合杆与所述从动部件卡合而限制朝向所述收纳方向的所述从动部件的移动，在所述从动部件向与所述展开止动件抵接的位置移动时，所述卡合杆通过被所述从动部件按压而向第一方向转动，从而容许朝向所述展开方向的所述从动部件的移动，在所述从动部件与所述展开止动件抵接的状态下，所述卡合杆被按压部按压而向第二方向转动，从而与所述从动部件卡合，并且所述卡合杆通过位于所述第一方向的所述按压部来限制所述第一方向上的转动，所述按压部与向所述展开方向移动的所述移动体一体地设置。5.根据权利要求4所述的车辆用斜坡装置，其特征在于，所述从动部件具备卡合片，该卡合片在与所述展开止动件抵接且夹入该展开止动件与所述卡合杆之间的状态下与该卡合杆卡合。6.根据权利要求4或5所述的车辆用斜坡装置，其特征在于，所述从动部件具有具备第一立板部和第二立板部的折曲板形状，该第一立板部和第二立板部在所述导轨的宽度方向上配置于彼此错开的位置。2CN115384408A权利要求书2/2页7.根据权利要求4至6中任一项所述的车辆用斜坡装置，其特征在于，具备：防脱落部件，该防脱落部件相对于所述斜坡板能够转动地连结；施力部件，该施力部件对所述防脱落部件施力而使所述防脱落部件在所述斜坡板的侧端部竖立；以及按压部件，该按压部件通过拉下所述向上方抬起的所述斜坡板的后端部的所述支承臂的转动而与和所述斜坡板一同向下方移动的所述防脱落部件抵接并按压该防脱落部件，从而克服所述施力部件的作用力而使所述防脱落部件向所述斜坡板的上表面倾倒，所述按压部件通过设置于所述从动部件并插入被形成在所述斜坡板的所述侧端部的狭缝内而配置于能够与所述防脱落部件抵接的位置，并且，所述按压部件具备具有可挠性的