一种用于支承钢箱梁的临时支撑架及其施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107130518A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710366165.4(22)申请日2017.05.23(71)申请人中建钢构有限公司地址518000广东省深圳市福田区车公庙滨河大道深业泰然水松大厦17层17A号(72)发明人戴立先朱邵辉杜金鑫廖选茂蔡玉龙郑伟盛袁晓民李龙飞(74)专利代理机构深圳市恒申知识产权事务所(普通合伙)44312代理人欧志明(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)E01D2/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种用于支承钢箱梁的临时支撑架及其施工方法(57)摘要本发明实施例适用于建筑钢结构技术领域，提供了一种用于支承钢箱梁的临时支撑架及其施工方法。该临时支撑架包括固定于基础上的四根管柱，四根管柱共同围设成一个便于容置墩柱的空间，在四根管柱中，相邻的两根管柱上端之间均搭设有若干相互可拆卸连接的第一横梁，若干第一横梁共同围设成一个主框架，主框架的上端固定有若干用于支撑钢箱梁的支承梁。本发明具有成本低，搭设简便、省时以及稳定性好的优点。CN107130518ACN107130518A权利要求书1/1页1.一种用于支承钢箱梁的临时支撑架，其特征在于，所述临时支撑架包括固定于基础上的四根管柱，所述四根管柱共同围设成一个便于容置墩柱的空间，在所述四根管柱中，相邻的两根管柱上端之间均搭设有若干相互可拆卸连接的第一横梁，所述的若干第一横梁共同围设成一个主框架，所述主框架的上端固定有若干用于支撑钢箱梁的支承梁。2.如权利要求1所述的用于支承钢箱梁的临时支撑架，其特征在于，所述主框架呈矩形，所述第一横梁与所述管柱之间通过焊接相互固定，所述第一横梁与第一横梁之间通过螺栓固定连接。3.如权利要求1或2所述的用于支承钢箱梁的临时支撑架，其特征在于，所述的四根管柱的底端均通过膨胀螺栓与基础连接。4.如权利要求1或2所述的用于支承钢箱梁的临时支撑架，其特征在于，在所述的四根管柱中，相邻的管柱下端之间搭设有若干相互可拆卸连接的第二横梁。5.如权利要求4所述的用于支承钢箱梁的临时支撑架，其特征在于，所述第二横梁与所述管柱之间通过焊接相互固定，所述第二横梁与第二横梁之间通过螺栓固定连接。6.如权利要求1或5所述的用于支承钢箱梁的临时支撑架，其特征在于，搭设在所述管柱上端的第一横梁与该管柱管壁之间通过加固梁焊接固定。7.如权利要求2所述的用于支承钢箱梁的临时支撑架，其特征在于，所述的若干支承梁均匀地分布在所述主框架的四周。8.一种如权利要求1至7中任意一项所述的临时支撑架的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据现场施工情况以及所要支撑的钢箱梁宽度情况，将四根管柱的安装位置构设成一个矩形，并将四根管柱的底端均通过膨胀螺栓固定于基础；S2、在所述的四根管柱上端均焊接固定所述第一横梁，在所述第一横梁与第一横梁之间通过螺栓固定连接，以满足钢箱梁宽度的宽度需求。S3、在所述的第一横梁上端垂直焊接若干支承梁。9.如权利要求8所述的临时支撑架的施工方法，其特征在于，所述临时支架还包括若干第二横梁，在所述步骤S1与步骤S2之间，包括如下步骤：S11、在所述的四根管柱中相邻的两根管柱下端均焊接固定所述第二横梁，所述第二横梁与第二横梁之间通过螺栓连接。10.如权利要求8所述的临时支撑架的施工方法，其特征在于，所述临时支架还包括四根加固梁，在所述步骤S2与步骤S3之间，包括如下步骤：S21、在每根所述管柱上端的第一横梁与该根管柱管壁之间焊接所述加固梁。2CN107130518A说明书1/3页一种用于支承钢箱梁的临时支撑架及其施工方法技术领域[0001]本发明属于建筑钢结构技术领域，尤其涉及一种用于支承钢箱梁的临时支撑架及其施工方法。背景技术[0002]城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。[0003]自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有以下特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。[0004]目前国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落