一种钢桁梁节段船位拼装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106638320A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201611138080.2(22)申请日2016.12.12(71)申请人中铁山桥集团有限公司地址河北省秦皇岛市山海关区南海西路35号(72)发明人李小松胡广瑞付常谊乔新旺陈正马保华李莉齐浩刘丹李静王铭浩顾彦华朱子旺唐志(74)专利代理机构北京汇众通达知识产权代理事务所(普通合伙)11622代理人梁明升(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种钢桁梁节段船位拼装方法(57)摘要本发明公开了一种钢桁梁节段船位拼装方法，该方法包括将加固后的所述待运载所述钢桁梁的平板船驶入船坞；在所述平板船上标识出桥梁中心线，将所述钢桁梁节段胎架上解体后，将基准段吊至所述平板船的支墩上，对基准段高程、桥中心线进行粗调，调好后设置限位约束；然后进行精确调整，使精度满足要求后做好约束，确保位置不再发生偏移；以完成定位的基准节段为基准，定位其他节段。本申请提供的方法，采用船位拼装的方法，从而可解决码头不具备滚装上船的问题。不需要码头改造或者重新安装龙门吊机，节省费用。该方法具有安全可靠、风险性小、方法简单、节约码头改造成本等优点。充分利用原有场地条件，节省了码头改造时间，保证生产进度。CN106638320ACN106638320A权利要求书1/1页1.一种钢桁梁节段船位拼装方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一、将待运载所述钢桁梁的平板船的船位胎架部位的支撑进行加固，将加固后的所述待运载所述钢桁梁的平板船驶入船坞；并确保所述平板船位于所述船坞的龙门吊轨道范围内；步骤二、在所述平板船上标识出桥梁中心线，将所述钢桁梁节段胎架上解体后，将基准段吊至所述平板船的支墩上，对基准段高程、桥中心线进行粗调，调好后设置限位约束；然后进行精确调整，使精度满足要求后做好约束，确保位置不再发生偏移；步骤三、以完成定位的基准节段为基准，定位其他节段；定位其他节段时分别调整各个节段的高程和中心线，然后精确调整与基准节段之间的纵距，所有节段纵距的确定均要以基准节段上的基准线为准；步骤四、各个节段间距、高程符合要求后进行高强栓栓接；然后进行桥面板、U肋嵌补段焊接。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述船坞在所述平板船驶入之前对支墩部位进行加固处理。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤三中，还包括拼装过程中随时监控拼装节段的线型，保证拼装线型的准确、平顺。2CN106638320A说明书1/3页一种钢桁梁节段船位拼装方法技术领域[0001]本发明涉及桥梁工程技术领域，特别是涉及一种钢桁梁节段船位拼装方法。背景技术[0002]目前，桥梁节段、大节段拼装一般在陆地胎架上拼装完成后，通过龙门吊机或者滚装上船的方式装船的方法，由于拼装场地龙门吊机起重能力不足，部分桥梁节段重量、大节段重量拼装后吊机无法上船，需要码头采用运梁平车滚装上船，都会导致费用的大大增加。发明内容[0003]本发明提供了一种钢桁梁节段船位拼装方法。[0004]本发明提供了如下方案：一种钢桁梁节段船位拼装方法，该方法包括以下步骤：步骤一、将待运载所述钢桁梁的平板船的船位胎架部位的支撑进行加固，将加固后的所述待运载所述钢桁梁的平板船驶入船坞；并确保所述平板船位于所述船坞内的龙门吊轨道范围内；步骤二、在所述平板船上标识出桥梁中心线，将所述钢桁梁节段胎架上解体后，将基准段吊至所述平板船的支墩上，对基准段高程、桥中心线进行粗调，调好后设置限位约束；然后进行精确调整，使精度满足要求后做好约束，确保位置不再发生偏移；步骤三、以完成定位的基准节段为基准，定位其他节段；定位其他节段时分别调整各个节段的高程和中心线，然后精确调整与基准节段之间的纵距，所有节段纵距的确定均要以基准节段上的基准线为准；步骤四、各个节段间距、高程符合要求后进行高强栓栓接；然后进行桥面板、U肋嵌补段焊接。[0005]优选的：对所述船坞在所述平板船驶入之前进行加固处理。[0006]优选的：所述步骤三中，还包括拼装过程中随时监控拼装节段的线型，保证拼装线型的准确、平顺。[0007]根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：通过本发明，可以实现一种钢桁梁节段船位拼装方法，在一种实现方式下，该方法包括将待运载所述钢桁梁的平板船的船位胎架部位的支撑进行加固，将加固后的所述待运载所述钢桁梁的平板船驶入船坞；并确保所述平板船位于所述船坞内的龙门吊轨道范围内；在所述平板船上标识出桥梁中心线，将所述钢桁梁节段胎架上解体后，将基准段吊至所述平板船的支墩上，对基准段高程、桥中心线进行粗调，调好后设置限位约束；然后进行精确调整，使