一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112520578A(43)申请公布日2021.03.19(21)申请号202011384909.3(22)申请日2020.12.01(71)申请人中建八局第四建设有限公司地址266000山东省青岛市崂山区松岭路169号中建大厦17楼(72)发明人戴勇李辉张金柱王展展(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通合伙)11265代理人蔡宗慧(51)Int.Cl.B66C13/08(2006.01)B63B35/28(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法(57)摘要本发明公开了一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法，包括以下步骤：S1：将钢桁架梁组装好后。本发明，采用500吨汽车吊和350吨履带吊通过双机抬吊的方式将一端装船并采用浮船驳运的方法将钢桁架由东岸摆渡到西岸，然后采用两台350吨履带吊进行双机抬吊将主梁吊装到位，应用该方法能够有效的将超重、跨河超远距离的钢桁架梁顺利完成驳运和吊装作业，保证施工工期及安全作业，克服了超重钢构件在跨河道施工时河道中间需要设置临时支墩的弊端，有效缩短河道封航时间。同时，减少临时支墩的施工与拆除有效的降低了大量成本，在尽可能短的工期内使用最优的机械配置完成超重钢桁架梁跨河流吊装施工。CN112520578ACN112520578A权利要求书1/1页1.一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：将钢桁架梁组装好后，并用支架支撑固定，然后350吨履带吊起吊钢桁架梁的一头，500吨汽车吊起吊钢桁架梁的另一头；S2：将钢桁架梁进行装船工作，350吨履带吊站位在钢桁架梁一侧，500吨汽车吊站位在钢桁架梁另一侧，起吊后350吨履带吊向前跑车，500吨汽车吊向左回转，钢桁架梁在向一侧移动一定距离后，一头支点即可到达驳船上搁置位置；S3：350吨履带吊和500吨汽车吊均松钩使钢桁架梁一头搁置到驳船上，钢桁架梁一头搁置到驳船上后，另一头搁置到地面后，350吨履带吊和500吨汽车吊都保持吊钩受力状态，使主梁保持稳定状态，在驳船完全承受钢桁架梁的一头重量后，船体下沉，下沉深度需根据重量计算下沉高度，确保钢桁架梁另一头下弦距离地面高度大于500mm，能满足钢桁架梁过河要求；S4：钢桁架梁一头临时支撑固定，500吨汽车吊松钩后离场，350吨履带吊移位到500吨汽车吊一侧，由350吨履带吊代替500吨汽车吊，起吊钢桁架梁一头，350吨履带吊起吊后，梁底与地面保持200MM左右的高度，开动卷扬机拖行驳船前行；S5：当驳船到达河对岸后，驳船抛好锚，将桁架梁临时固定，钢桁架梁吊装时，运河两岸通过350吨履带吊进行双机抬吊安装，即可安装成功。2.根据权利要求1所述的一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法，其特征在于，所述钢桁架梁的吊装吊环焊接在桁架上弦部位，所述350吨履带吊和500吨汽车吊均钩挂在吊环上。3.根据权利要求1所述的一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法，其特征在于，所述运河两岸各需设置锚锭，东西两岸各设置3个，用以控制驳船牵引绳的抛锚之用，锚锭采用电动绞盘，可匀速牵引驳船。4.根据权利要求1所述的一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法，其特征在于，所述钢桁架梁一头搁置到驳船上后，将钢桁架梁另一头固定，固定方式为钢丝绳绑扎，底部与垫板接触处用硬木垫实，前后左右四个方向焊上挡块，防止主梁底座滑动。5.根据权利要求1所述的一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法，其特征在于，所述驳船前行的速度应控制在0.8KM/h，驳船在行驶过程中始终应保持直线向前，在驳船前行的过程中，船头与船尾的卷扬机应时刻调整驳船上下游的方向，防止驳船偏离航线；所述当驳船启动后，350吨履带吊吊着钢桁架梁跟随驳船向前行驶，行驶过程中保持钢桁架梁的直线向前、吊钩的垂直度及钢桁架梁不左右晃动。6.根据权利要求1所述的一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法，其特征在于，所述350吨履带吊48米主臂，260吨吊钩（自重5.2吨），西岸履带吊200吨超起配重，作业半径20米时，起重量为200吨，东岸履带吊150吨超起配重，作业半径14米，起重量为212.3吨；钢桁架梁安装到位后，用型钢将其固定在盖梁上，防止桁架晃动。2CN112520578A说明书1/4页一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法技术领域[0001]本发明涉及钢桁架梁施工技术领域，尤其涉及一种大跨度超重钢桁架梁浮船驳运的吊装施工方法。背景技术[0002]上海浦东新区拱秀路浦东运河桥，为大跨度钢桁架桥，主桥上部结构采用65m的简支钢桁架桥，计算跨径为63.426m，主桁高度为