一种巨型总段合拢定位方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115626263A(43)申请公布日2023.01.20(21)申请号202211203185.7(22)申请日2022.09.29(71)申请人中船黄埔文冲船舶有限公司地址510715广东省广州市黄埔区长洲街188号(72)发明人冯仕清陈标烘梁剑明李东练博强周华龙何焕昕(74)专利代理机构中国船舶专利中心11026专利代理师李朝翠(51)Int.Cl.B63B73/10(2020.01)B63B73/30(2020.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种巨型总段合拢定位方法(57)摘要本申请实施例提供了一种巨型总段合拢定位方法。通过固定支墩支撑固定总段，使固定总段的中心线和水平对合线符合预设标准；对应移动巨型总段中心线下方设置钢支架；在钢支架下方设置移船小车，移船小车的滚轮与地面轨道之间设置有限位结构，限位结构与地面轨道之间具有间隙；对应移动巨型总段中心线两侧在移动巨型总段下方设置多个模块运输车；在移动巨型总段的移动过程中，实时监测移动巨型总段的中心线与地面中心线的偏差，当偏差超过预设偏差阈值时，通过调整模块运输车滚轮方向修正偏差；调整移船小车和模块运输车的升降装置调整移动巨型总段的水平对合线高度方向；移动移动巨型总段至合拢位置，进行合拢定位；以实现巨型总段的合拢定位。CN115626263ACN115626263A权利要求书1/1页1.一种巨型总段合拢定位方法，其特征在于，所述方法包括：通过固定支墩支撑固定总段，使所述固定总段的中心线和水平对合线符合预设标准；对应移动巨型总段中心线在所述移动巨型总段下方设置钢支架，通过所述钢支架支撑所述移动巨型总段；在所述钢支架下方设置移船小车，所述移船小车的滚轮与地面轨道之间设置有限位结构，所述限位结构与所述地面轨道之间具有间隙，所述移船小车能够支撑所述钢支架以支撑所述移动巨型总段，并能够沿所述地面轨道移动；对应所述移动巨型总段中心线两侧在所述移动巨型总段下方设置多个模块运输车，通过调整所述模块运输车滚轮方向，能够带动所述移动巨型总段在对应所述限位结构与所述地面轨道之间的所述间隙范围内的所述移动巨型总段中心线调整；通过调整所述移船小车和所述模块运输车的升降装置将所述移动巨型总段抬起；在所述移动巨型总段的移动过程中，实时监测所述移动巨型总段的中心线与地面中心线的偏差，当偏差超过预设偏差阈值时，通过调整模块运输车滚轮方向修正偏差，以使所述移动巨型总段移动至与所述固定总段的预设距离时，所述移动巨型总段的中心线与地面中心线的偏差小于所述预设偏差阈值；当所述移动巨型总段移动至与所述固定总段的预设距离时，停止移动所述移动巨型总段，通过调整所述移船小车和所述模块运输车的升降装置调整所述移动巨型总段的水平对合线高度方向，以使所述移动巨型总段的水平对合线与所述固定总段的水平对合线对齐；移动所述移动巨型总段至合拢位置，完成所述移动巨型总段和所述固定总段的合拢定位。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述间隙小于等于15毫米。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设偏差阈值包括±3毫米。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过调整所述移船小车和所述模块运输车的升降装置将所述移动巨型总段抬起，包括：将所述移动巨型总段的水平对合线抬升至与所述固定总段的水平对合线相同高度。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述固定总段包括船中总段，所述移动巨型总段包括船头总段。2CN115626263A说明书1/4页一种巨型总段合拢定位方法技术领域[0001]本申请涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种巨型总段合拢定位方法。背景技术[0002]某船首部安装有多台伸缩桨，伸缩桨安装后需要在总段阶段完成全行程伸缩试验，需要大型吊机配合对总段进行吊运，首部区域安排在工厂水平船台建造，该船尾部及中部区域安排在工厂室内船台建造，首部区域建造完成形成巨型总段后，需要在室内船台与中部区域总段完成合拢。由于移船小车滚轮与室内船台轨道间隙大于10mm，如果首部巨型总段转运至室内船台后，全部由移船小车进行移运，首部巨型总段移运至与固定总段合拢位置，中心线产生偏差的范围较大，不满足造船标准对于偏差范围±5mm的相关要求，而该船首部巨型总段重约六千至七千吨，根据目前的常规手段将无法对首部巨型总段中心线的偏差进行调整。发明内容[0003]本申请实施例提供了一种巨型总段合拢定位方法，包括：[0004]通过固定支墩支撑固定总段，使所述固定总段的中心线和水平对合线符合预设标准；[0005]对应移动巨型总段中心线在所述移动巨型总段下方设置钢支架，通过所述钢支架支撑所述移动巨型总段；[0006]在所述钢支架下方设置移船小车，所述移船小车的滚轮与地面轨道