一种聚丙烯组合物及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111253682A(43)申请公布日2020.06.09(21)申请号202010129315.1(22)申请日2020.02.28(71)申请人金发科技股份有限公司地址510663广东省广州市高新技术产业开发区科学城科丰路33号(72)发明人陈嘉杰黄险波叶南飚吴国峰罗忠富杨波丁正亚(74)专利代理机构广州致信伟盛知识产权代理有限公司44253代理人伍嘉陵黄烁(51)Int.Cl.C08L23/14(2006.01)C08L23/16(2006.01)C08L23/08(2006.01)C08K3/34(2006.01)权利要求书1页说明书7页(54)发明名称一种聚丙烯组合物及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种聚丙烯组合物，通过特殊参数的共聚聚丙烯、支化聚乙烯组成树脂基体，使得树脂基体具有低结晶趋向，从而提高了树脂基体表面的喷涂附着力。进一步采用双峰分布态弹性体POE，能够提升成型后外观状态。CN111253682ACN111253682A权利要求书1/1页1.一种聚丙烯组合物，其特征在于，按重量份计，包括以下组分：共聚聚丙烯55-75份；支化聚乙烯3-8份；所述的共聚聚丙烯的重均分子量为60000-75000g/mol，分子量分布≤4.0，乙丙橡胶在共聚聚丙烯树脂中的质量百分含量为8.5%-13.5%；所述的支化聚乙烯的重均分子量为320000-350000g/mol，支化度范围为11.0-15.0，支链中甲基支链的含量范围为45.0%-55.0%，乙基支链的含量范围为30.0%-40.0%，丙基及含4个碳以上的支链含量范围为15.0%-25.0%。2.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，按重量份计，还包括0-20份的分子量为双峰分布态的乙烯-1-辛烯共聚物、分子量为双峰分布态的乙烯-1-丁烯共聚物中的至少一种。3.根据权利要求2所述的聚丙烯组合物，其特征在于，选自分子量为双峰分布态的乙烯-1-辛烯共聚物。4.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，按重量份计，还包括0-20份的无机填料。5.根据权利要求4所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述的无机填料选自5000-10000目的滑石粉。6.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，按重量份计，还包括0-3份的抗氧剂。7.权利要求1-6任一项所述的聚丙烯组合物的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：按照配比，将共聚聚丙烯、支化聚乙烯、无机填料、抗氧剂混合均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒，得到聚丙烯组合物；其中螺杆180℃-210℃-200℃分布，转速为400-700转。2CN111253682A说明书1/7页一种聚丙烯组合物及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及高分子材料技术领域，具体涉及一种聚丙烯组合物及其制备方法。背景技术[0002]聚丙烯（Polypropylene，简称PP）材料作为五大通用塑料之一具备密度低、价格便宜、成型方便等优势，符合目前汽车行业的绿色环保轻量化的发展趋势。聚丙烯材料经改性后，整体综合性能得到提升，被广泛用于汽车的保险杠、翼子板、轮眉、侧裙板等外饰塑料件中。随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车造型、车身颜色等要求也逐渐提高，汽车车身材质多采用金属材质如合金钢或合金铝，并进行喷涂处理。出于对汽车外形整体美学感官考虑，汽车塑料外饰件大多采用喷涂金属外观油漆进行装饰以匹配金属喷涂效果。[0003]但是，聚丙烯材料作为汽车外饰喷涂件的基底材，具有一定的劣势。如聚丙烯分子属于非极性分子、表面张力较低，与油漆间的附着力较差，容易出现边角喷涂不良、附着力差等情况。与此同时，践行各行各业绿色环保理念，汽车行业目前多推行水性漆代替油性漆。水性漆采用水作为溶剂，大大降低对环境的污染，对人类和环境友好。但是，水性漆对塑料的附着力比油性漆稍差，因此需要提升材料的水性漆喷涂性能。另外，聚丙烯的注塑流痕缺陷多发于制件面积较大，胶料流程较长的制件，在汽车保险杠、翼子板、轮眉、侧裙板等出现概率高，部分喷涂颜色和工艺决定了漆膜厚度较薄，不能完全遮盖流痕问题，影响汽车外观。[0004]目前提升聚丙烯复合材料油漆附着力的方法主要有两种，第一种方法是通过喷涂前对聚丙烯塑料件表面进行氧化处理。常用的办法有火焰处理法、电晕法和等离子法等方法在聚丙烯表面形成羰基、羧基等氧化极性基团，改善喷涂性能。此方法需要在生产线进行多步骤的离线处理，人员、材料及设备成本高、效率低，不能实现注塑及喷涂共线的高速生产。第二种方法是树脂基体改性，通过添加聚丙烯接枝物或者其他极性助剂提高材料的表面活性。中国专利申请CN106752633A，该专利采用聚丙烯、聚乙烯、热塑性弹性体、极性共聚物、矿物填料及加工助剂通