鞍座建造方法、鞍座、鞍座装配方法、船舶建造方法以及船舶.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116022303A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202310184003.4(22)申请日2023.02.28(71)申请人上海外高桥造船有限公司地址200137上海市浦东新区洲海路3001号(72)发明人冯敏超沈银雷高飞邵丹周佩蓉魏昌宏李斌叶宏陈风胡晓东(74)专利代理机构上海弼兴律师事务所31283专利代理师何桥云蔡亦皓(51)Int.Cl.B63B73/20(2020.01)B63B73/43(2020.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称鞍座建造方法、鞍座、鞍座装配方法、船舶建造方法以及船舶(57)摘要本发明公开了一种鞍座建造方法、鞍座、鞍座装配方法、船舶建造方法以及船舶。一种鞍座建造方法，包括以下步骤：S10：在地面上画设对应鞍座轮廓的轮廓辅助线，所述辅助线至少包括对应鞍座上表面的上口高度线以及对应鞍座开口的圆弧，所述辅助线包含焊接补偿余量；S20：将拼合后的多个鞍座组件与所述轮廓辅助线对齐，并对拼合后的所述鞍座组件进行焊接以构成鞍座本体。通过采用辅助线校准能够实现鞍座的整体建造，节省建造时间，并使操作更为简单。CN116022303ACN116022303A权利要求书1/2页1.一种鞍座建造方法，其特征在于，包括以下步骤：S10：在地面上画设对应鞍座轮廓的轮廓辅助线，所述辅助线至少包括对应鞍座上表面的上口高度线以及对应鞍座开口的圆弧，所述辅助线包含焊接补偿余量；S20：将拼合后的多个鞍座组件与所述轮廓辅助线对齐，并对拼合后的所述鞍座组件进行焊接以构成鞍座本体。2.如权利要求1所述的鞍座建造方法，其特征在于：S10中，画设所述轮廓辅助线的步骤具体包括：S11：画设第一水平辅助线以及所述第一水平辅助线的中心线；S12：画设平行于所述第一水平辅助线的上口高度线和下口高度线，所述上口高度线与下口高度线之间具有第一预设距离，所述上口高度线与所述第一水平辅助线之间具有第二预设距离；S13：以所述第一水平辅助线和所述中心线的交点为圆心画设与所述上口高度线相交的圆弧；S14：根据所述圆弧与所述上口高度线的交点，确定与和位于圆弧两侧的所述上口高度线相交的两条上口宽度线。3.如权利要求1所述的鞍座建造方法，其特征在于：步骤S20具体包括：对拼合后的所述鞍座本体进行定位焊。4.如权利要求1所述的鞍座建造方法，其特征在于：在步骤S20后还包括：S30：在地面上以所述圆弧的圆心为起点画设多条朝所述圆弧方向延伸的肋板辅助线，并将所述轮廓辅助线与肋板辅助线映射到所述拼合后的鞍座本体上。5.如权利要求4所述的鞍座建造方法，其特征在于：在步骤S30后还包括：S40：对所述拼合后的鞍座本体进行装焊。6.如权利要求5所述的鞍座建造方法，其特征在于：步骤S40具体包括：S41：制造对应所述鞍座本体的胎架，并将所述鞍座本体竖直放置于所述胎架上，所述鞍座本体放置于所述胎架上时，所述鞍座本体的上表面能够处于水平；S42：对竖直放置的所述鞍座本体进行面板装焊。7.如权利要求5所述的鞍座建造方法，其特征在于：在步骤S40后还包括：S50：在所述鞍座本体的两侧安装肋板。8.如权利要求7所述的鞍座建造方法，其特征在于：步骤S50具体包括：S51：在所述鞍座本体的开口中焊接加强支架；S52：使所述鞍座本体躺倒放置；S53：在所述鞍座本体的一侧表面焊接肋板；S54：翻转所述鞍座本体；S55：在所述鞍座本体的另一侧表面焊接肋板；其中，所述鞍座本体表面的肋板焊接是通过自两侧到中间以跳焊的方式进行的。9.如权利要求8所述的鞍座建造方法，其特征在于：步骤S50还包括：S56：对所述鞍座本体进行退火。10.如权利要求8所述的鞍座建造方法，其特征在于：在S50后还包括：S60：在所述鞍座本体的圆弧形开口表面安装挡板。2CN116022303A权利要求书2/2页11.如权利要求8所述的鞍座建造方法，其特征在于：在S50后还包括：S70：在所述鞍座本体开口两侧的上表面处安装止跳器。12.一种鞍座，其特征在于：通过如权利要求1至11中任意一项所述的鞍座建造方法制成。13.一种鞍座装配方法，适用于如权利要求12所述的鞍座，其特征在于：将所述鞍座焊接于船体上，其焊接步骤为先将所述鞍座本体与船体焊接，再使鞍座的肋板与所述船体焊接。14.一种船舶建造方法，其特征在于：包括如权利要求13所述的鞍座装配方法。15.一种船舶，其特征在于：采用如权利要求14所述的船舶建造方法建造。3CN116022303A说明书1/5页鞍座建造方法、鞍座、鞍座装配方法、船舶建造方法以及船舶技术领域[0001]本发明涉及船舶制造领域，尤其涉及一种鞍座建造方法、鞍座、鞍座装配方法、船舶建造方法以及船舶。背景技术[0002