一种用于成型直升机尾桨柔性梁的模具.pdf
一吃****福乾
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一种用于成型直升机尾桨柔性梁的模具.pdf
本实用新型公开了一种用于成型直升机尾桨柔性梁的模具,其包括上模具体,上模具体的两侧固定连接有多个上模具耳座,上模具体的顶部开设有多个减重槽,上模具体的底部设有凸出的模压块,上模具体的底部固定连接有导向套;下模具体,下模具体的两侧固定连接有多个下模具耳座,下模具耳座与上模具耳座一一对应配合且螺栓连接,下模具体的底部开设有多个减重槽,下模具体的顶部开设有成型槽,模压块嵌入配合在成型槽内,模压块与成型槽之间预留柔性梁成型腔,下模具体上固定连接有导向柱,导向柱与导向套配合连接,下模具体上且对应成型槽的两侧设有分模
直升机尾梁整体成型方法及其成型模具.pdf
本发明公开了直升机尾梁整体成型方法及其成型模具,该直升机尾梁整体成型方法,包括如下步骤:在模具上铺贴预浸料,然后在该预浸料上铺贴蜂窝板,并进行真空压实;在上述蜂窝板上铺贴胶膜,然后在该胶膜上再次铺贴预所述浸料,并进行真空压实;铺贴完成后,使用应力膜对最外层的预浸料进行缠绕,并保持应力状态;应力膜缠绕完成后,使用真空袋进行封装,并抽真空再次压实,形成初始尾梁;对上述初始尾梁连同模具一起进行入炉固化,形成成品尾梁;和对上述的成品尾梁进行脱模、检验、切边和钻孔。该方法有效提高直升机尾梁的强度和使用寿命。
一种直升机尾桨柔性梁标定装置及标定方法.pdf
本申请提供了一种直升机尾桨柔性梁标定装置,所述装置包括:标定台,固定在地面;连接块,设置在所述标定台上;其中,所述连接块包括第一面和第二面,所述第一面和所述第二面相邻;夹持工装,用于装配柔性梁试件;其中,将装配完成的柔性梁试件与夹持工装一起固定在所述连接块;同时,本申请还提供了一种直升机尾桨柔性梁标定方法;本申请提供的标定方法实现了柔性梁试件挥舞弯矩、摆振弯矩、扭矩三种载荷的标定,获取柔性梁试件对应载荷的标定系数,可用于测量与调试柔性梁试件疲劳试验过程中的试验载荷,计算柔性梁的刚度与变形量;本申请提供的标
去直升机尾桨.pdf
本发明涉及一种去直升机尾桨。本发明提供一种消除旋翼反转力矩影响的装置,可用较小的功率消耗,来消除反转力矩的影响,无需使用尾浆,喷气结构或双桨等直升机常见技术。本发明装置包括运动件、承接件、动力装置和驱动轮协调驾驶者和机身与本装置关系的调控装置。
直升机尾桨结构.doc
直升机结构(尾桨)尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。旋转着的尾桨相当于一个垂直安定面,能对直升机航向起稳定作用。虽然后桨的功用与旋翼不同,但是它们都是由旋转而产生空气动力、在前飞时处于不对称气流中工作的状态,因此尾桨结构与旋翼结构有很多相似之处。尾桨的结构形式有跷跷板式、万向接头式、铰接式、无轴承式、“涵道尾桨”式等等。前面几种形式与旋翼形式中的讨论相似,只是铰接式尾桨一般不设置摆振铰。70年代以来,又发展了无轴承尾桨(包括采用交叉式布置无轴承尾桨)及“涵道尾桨”。“涵道尾桨”是把尾桨置于