预应力混凝土课程设计预制预应力混凝土t梁设计大学论文.doc

哈尔滨工业大学交通科学与工程学院《预应力混凝土结构设计原理》课程设计报告预制预应力混凝土T梁设计DESIGNOFPRESTRESSEDCONCRETET-BEAM学院：交通科学与工程学院专业班级：学生姓名：指导教师：开始日期：2017年1月9号提交日期：2017年哈尔滨工业大学交通科学与工程学院PAGE\*MERGEFORMAT34PAGE\*MERGEFORMAT0哈尔滨工业大学交通科学与工程学院评语：成绩：签名：年月日目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc405367034"第1章设计简介3HYPERLINK\l"_Toc405367035"第2章设计内力及预应力筋设计5HYPERLINK\l"_Toc405367036"2.1设计内力计算及组合5HYPERLINK\l"_Toc405367037"2.1.1分项内力计算5HYPERLINK\l"_Toc405367038"2.1.2设计内力组合5HYPERLINK\l"_Toc405367039"2.2预应力钢筋及普通钢筋估算PAGEREF_Toc405367039\h7HYPERLINK\l"_Toc405367040"2.3预应力钢筋布置PAGEREF_Toc405367040\h7HYPERLINK\l"_Toc405367041"第3章主梁截面几何特征值计算PAGEREF_Toc405367041\h8HYPERLINK\l"_Toc405367042"第4章预应力损失计算9HYPERLINK\l"_Toc405367043"第5章承载能力极限状态构件承载能力验算14HYPERLINK\l"_Toc405367044"第6章正常使用极限状态下构件抗裂性验算19HYPERLINK\l"_Toc405367045"第7章持久状态使用荷载作用下构件截面应力验算27HYPERLINK\l"_Toc405367046"第8章短暂状态构件截面应力验算30HYPERLINK\l"_Toc405367047"第9章设计总结及体会31第1章设计简介设计资料1、桥面净空：净9+21m2、设计荷载：城-A级车辆荷载，结构重要性指数0=1.13、材料规格（1）混凝土：C50级；（2）预应力钢筋：17标准型-j15.2-1860-II-GB/T5224-1995钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa；（3）普通钢筋：纵向抗拉普通钢筋采用HRB335钢筋，箍筋及构造钢筋采用R235钢筋。4、主要结构尺寸主梁标准跨径Lk=32m，梁全长31.96m，计算跨径Lf=31.16m。主梁高度h=1400mm，主梁间距S=2200mm，其中主梁上翼缘预制部分宽为1600mm，现浇段宽为600mm，全桥由5片梁组成。桥梁横断面尺寸如图1所示。5、施工方式主梁采用预制方式施工，后张法施加预应力。主梁安装就位后，现浇各梁间的60cm顶板接头混凝土。最后进行桥面系施工。图1桥梁横断面尺寸（单位：cm）6、内力计算结果摘录表1恒载内力计算结果截面位置距支点截面的距离x（mm）预制梁自重横向湿接段自重二期恒载弯矩剪力弯矩剪力弯矩剪力MG1PK（kNm）VG1PK（kN）MG1mK（kNm）VG1mK（kN）MG2K（kNm）VG2K（kN）支点00.0272.00.036.70.0106.3变截面47001054.0186.2142.425.2411.972.8L/477901487.4136.0200.918.4581.253.2跨中155801983.30.0267.80.0775.00.0表2活载内力计算结果截面位置距支点截面的距离x（mm）A级车道荷载人群荷载最大弯矩最大剪力最大弯矩最大剪力MQ1K(kNm)对应V（kN）VQ1K（kN）对应M(kNm)MQ2K(kNm)对应V（kN）VQ2K（kN）对应M(kNm)支点00.0346.1419.60.00.018.318.30.0变截面47001082.0216.4253.91168.079.815.515.872.5L/477901413.6167.2196.11429.3116.211.412.691.6跨中155801877.879.6109.41594.8157.90.05.479.0注：（1）车辆荷载内力MQ1K、VQ1K中已计入冲击系数1+=1.1188。（2）设表2中的汽车荷载效应为S，按学号顺序从1~100排列，第i号同学采用的汽车内力值Si为：Si=S[1+(i–50)0.005]