地铁隧道盾构施工风险管理措施.docx

地铁隧道盾构施工风险管理措施地铁隧道盾构施工风险管理措施我国城市化改造步伐不断加快，涉及交通领域中的铁路、隧道建设工作正风起云涌。目前我国在这部分地下工程中主要联合钻爆工艺、盾构法进行开拓，后者应用现象较为广阔，因为细致问题照顾不周，酿成安全事故亦是常有之事，经济损失结果不可回避。那么，下面是小编为大家整理的地铁隧道盾构施工风险管理措施，欢迎大家阅读浏览。1某地铁二号线工程案例1.1工程概况某地铁二号线某区间遂道是双线隧道，覆土厚度在10～25m之间;地面以下3.0m左右含有地下水，施工采用的盾构机是德国生产的，也就是常见的土压平衡复合式盾构机，利用钢筋混凝土管片衬砌隧道内衬，保证一次成型，按照一定的原则来进行管片的拼接，将膨胀胶止水条应用到管片接缝。1.2现场监测的结果与分析在施工过程中，需要将地表测点合理地布设于左右线隧道上方地表中，一般来说，地表测点之间的距离控制在5m左右，沿着隧道中线的方向进行布设，同时，可以将横断面布设于左右线的地面环境中，要选择合适的位置，两个横断面之间的距离一般保持在30m左右，对盾构机掘进所导致的沉降坡度以及其他的影响等进行观测和调查。还需要将水位孔合理地布设于隧道的两侧，这是为了对地下水位的变化进行了解。通过调查发现，隧道上覆地层有着很多的地质种类，比如人工填土层、淤泥及淤泥质土层、残积土层以及岩石全风化带等等。2盾构隧道施工特征论述这部分施工活动主要就是利用盾构器械进行隧道衬砌，同时根据围岩、地面稳定潜质注入适量的浆液材质。盾构隧道施工属于某种暗挖途径，因此摒弃了明挖环节中的一切不足问题。依照现下已经开发的盾构施工方式进行探析，这类施工方案能够有效地克制各类地层限制问题，开发前景比较广阔。2.1施工优势讲解2.1.1环境影响范围较小此类工序本身不需要太大的出土量，同时不会引起周边地层的大面积沉降反应，建筑物稳定诉求得到回应;另一方面，地表交通秩序依然安定，并针对复杂的地下管线、设施进行重新排列、设置，进而将工程附加经费有力节约;整个工程开展以来，对外部环境(空气、人文生活)不会造成噪声、振动污染。2.1.2优越的适应能力施工过程中任何因素(江河、气候、地形特征)都不会造成深刻影响，技术人员要做的就是尽量缩小工程项目在地面面积的占据数量，同时维持经费的合理性地位;构筑盾构隧道环节中，因为结构柔度条件比较丰富，整体抗震性能自然不会让步;后期适用区域较为众多，包括砂卵石、硬岩等各类地层结构。2.2施工隐患补充一旦隧道内部曲线半径严重不足时，后期施工流程将无法紧密衔接，尤其针对折返线大断面项目活动不能有效适应;在布置城市隧道过程中，如若覆土深度不能达标，水下工作人员必将遭受严重的安全性威胁;隧道上部结构的地面沉降问题是难以根除的，尤其在松弛地层周边，现场工作人员必须应用最为严密的技术进行沉降隐患摒弃;水下隧道管理环节中，技术人员通常运用拼装衬砌手段进行结构防水能力的补充，但是相关细则众多，不可遗漏;异质化盾构隧道相互的交流渠道需要利用矿山技术进行人工开挖改造，风险问题需要谨慎对待。3盾构隧道施工存在的风险3.1地址条件风险特殊地质条件导致的盾构施工风险是不可忽视的。硬质岩石土层通常易导致刀具刀盘磨耗严重，盾构换刀风险较大。而对于砂卵石地层，由于其渗透系数大，地层和地面环境复杂，难于形成随时常压开仓、带压进仓的条件，砂卵石地层下换刀时保压问题突出。如果土层中含有粉细砂层，会导致刀盘结泥饼问题突出，掘进不顺畅，面板磨耗特别严重，影响施工进度。障碍物和不良地质情况导致可能导致包括地下空洞引起的大面积突发性沉降;地下坚硬物体引起的刀具磨损，不进尺以及穿越河流时引起的涌水等。3.2城市已建市政工程带来的`风险施工过程中不可避免的要穿越市政工程和构筑物密集的市区。如铁路、股道、府河、人防通道、下穿隧道和立交桥等构筑物或污水管、雨水管、煤气管、电力、通信、自来水管等市政设施。盾构在掘进通过这些构筑物时可能导致地面构筑沉降、倾斜、破坏或地下市政管线的沉陷、破坏，河床沉陷、盾构机涌砂、涌泥直至发生喷涌等系列风险。3.3人为风险盾构人工操作的风险因素涉及挖掘机器的检查与维修更换失误、开挖和顶进控制失误、土仓压力设置不当、轴线控制、泥浆处理和注浆控制不当、密封防水失误等。管片拼装过程中，对于管片运输和管片拼装也存在风险。此外，盾构进出洞也往往是事故多发的工序，如土体失稳、盾构基座变形、盾构进洞时轴线偏离过大以及地面总沉降过大。4盾构隧道施工风险规避策略解析4.1地质情况预测精准性风险尽管我国地质勘察技术不断发达，但始终避免不了局限性问题，特别是在不良地质和障碍物质较多的情况下，风险隐患问题可说是前赴后继。依照过往实践流程进行科学探析，由于在开辟盾构渠道过程中，技术人员勘察结果不够准确，便使得机械运作能力受到限制，刀具表