高速铁路综合接地施工工艺探究.docx

摘要：综合接地系统是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连成一体，形成低阻等电位的接地系统。如何确保接地系统可靠，施工工艺是最重要的控制环节。现就高速铁路综合接地的施工工艺进行简要分析。关键词：高速铁路；综合接地；施工工艺中图分类号：U23文献标识码：A一、概况京石铁路客运专线JS-4标段，包括路基4.01km，各种特大桥共计16.74km。综合接地主要有路基过轨管共计8处，其中通信信号过轨管采用Φ100mm钢管，电力过轨管采用Φ150mm钢管；路基两侧电缆槽下方基床底层中设置一根综合接地贯通地线；路基接触网基础229个，桥梁墩台综合接地498个。二、客运专线综合接地要求综合接地系统以铁路沿线两侧敷设的贯通地线为主干线，充分利用沿线地段构筑物设施内的接地装置作接地体，将沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置连成一体的低阻等电位接地平台。综合接地系统由贯通地线、接地体、引接线及接地端子组成。贯通地线（纵横向）及引接线（200km/小时）采用35mm2铜截面的环保、耐腐蚀的专用地线。在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统，线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。沿线通信电缆、电缆槽支架等的接地均接入贯通地线。三、综合接地施工工艺(一)桥梁工程1、综合接地钢筋施工要求桥梁综合接地钢筋设置在钻孔桩基础、承台、墩身及梁体内。综合接地钢筋示意图见附图1。1.1、钻孔桩基础型式。每根钻孔桩接地钢筋采用桩中的至少一根通长结构钢筋作为接地钢筋，利用承台中的结构钢筋将桩中的接地钢筋环接；利用桥墩中的至少两根结构钢筋作为接地钢筋使用相连。在每个桥墩垂直线路方向的某个侧面且距原地面-200mm处，设一个不锈钢接地端子，供测试之用。接地钢筋连接处采用Φ16钢筋L型焊接。1.2、扩大基础型式。扩大基础利用底层钢筋网或在基础底铺设接地网作为水平接地极，水平接地极钢筋网格间距1m*1m，网格节点应焊接。在各层基础的四周设置垂直接地钢筋，垂直接地钢筋的间距为层高的2倍。垂直接地钢筋在基础顶顶面处与连接钢筋环接，并用墩身中的两根结构钢筋引至墩帽处的接地端子。水平和垂直接地钢筋的外缘距混凝土表面的距离不大于70mm。在每个桥墩垂直于线路方向的两个侧面、距原地面-200mm处，各设一个不锈钢接地端子，供测试和拴接附加接地极之用。接地钢筋连接处采用Φ16钢筋L型焊接。1.3、桥面纵向接地。桥上两侧防撞墙底箱梁顶板内各设置1根纵向接地钢筋，防撞墙内侧330mm处、桥中心左右侧550mm处桥面保护层中各1根纵向接地钢筋，桥面纵向接地钢筋共计6根。1.4、桥面横向接地。箱梁顶板内前后距梁端900mm各选择1根Φ25桥面内横向通长的结构钢筋作为接地钢筋，并与防撞墙底纵向专用接地钢筋通过Φ16钢筋L型焊接。1.5、防撞墙接地。在箱梁顶板横向接地钢筋之间，由防撞墙底专用纵向接地钢筋，每2m引出1根竖向的Φ16专用接地钢筋，每侧14根，两侧共计28根。附图12、桥梁接地端子每个桥墩设置3个接地端子：桥墩原地面-200mm设置一个，墩顶各两个；箱梁上下共设置12个接地端子：其中箱梁底部4个，桥面6个，接触网支柱基础2个。2.1、墩台身接地端子。墩身下部接地端子设在墩身两侧任意一侧原地面-200mm处设检测接地端子，接地端子与墩身专用接地钢筋L型焊接。墩台顶面接地端子设在墩台顶左右侧各一个，接地端子距中线1050mm，施工后接地端子顶面与墩顶混凝土齐平。2.2、梁底接地端子。梁底接地端子采用专用的Φ20钢筋自桥面沿腹板向下引出，距梁端900mm，每端两个接地端子，梁底浇筑时梁底接地端子采用螺栓定位在底模上，拆模后接地端子与梁底齐平。2.3、电力电缆槽底接地端子。梁面电力电缆槽底接地端子距梁端900mm，由箱梁顶板内兼做横向接地的钢筋焊接引出，浇筑混凝土时采用定位钢筋控制标高及位置，接地端子顶面高出梁面67mm，并最终与混凝土表面齐平2.4、防撞墙内侧接地端子。防撞墙内侧接地端子距两边900mm，由箱梁顶板内兼做横向接地的钢筋焊接引出，浇筑混凝土时采用定位钢筋控制标高及位置，接地端子顶面与防撞墙侧面齐平。2.5、接触网基础接地端子。由防撞墙内侧箱梁顶板内的纵向接地钢筋，用Φ16圆钢焊接引出，接地端子与接触网基础表面齐平。3、桥梁接地端子的保护接地端子安装时在端子内填满泡沫塑料，端子头再用塑料薄膜包裹严密，防止灌注混凝凝土时水泥浆进入端子螺丝口内。施工完成后及时对接地