道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术.docx

道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术摘要：冬季时候的寒冷天气不可避免的会给道路桥梁施业带来较大的不便，施工技术上会遇到一定的难度。而在公路桥梁的施工建设中，混凝土是必不可少的施工材料之一，而混凝土的浇筑又是混凝土的施工工艺中最为重要的一步，尤其是在冬季这种极端环境里对工程各方面的质量、方案有更高要求的时候，更是要求有更严格的标准。关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术引言：混凝土是道路桥梁施工中使用最多的建筑材料，混凝土浇筑质量的高低直接影响到道路桥梁工程的质量，影响到道路桥梁的使用性能和使用寿命。因此，在冬季的低温环境下，道路桥梁的施工受到严重影响，保证浇筑的质量就显得至关重要。1.道路桥梁混凝土冬季施工存在的问题从建筑学的角度上说，外界因素会影响到道路桥梁混凝土的施工，并会因此而改变施工计划。冬季道路桥梁施工时应采取相应的措施做好低温的防范工作，特别混凝土由于自身的材料特点，温度对其质量有极大的影响，应作为重点维护对象，冬季道路桥梁冬季混凝土浇筑主要存在以下问题：（1）混凝土的强度增长是由混凝土水泥水化反应的结果决定的，温度越低，水化反应速度就减慢。在温度达到零度以下时，则水化反应就会停止，相应地，混凝土中止强度增长。（2）当施工环境的温度低于5℃时，应采取一些特殊的措施增温保温，使混凝土强度能快速增长，以确保施工正常进行，并使混凝土较快地达到能抵抗冻害的临界强度，防止受冻。（3）冬季混凝土浇筑因气温低，极易导致质量事故的发生，而各种防范措施在时间上并不能及时有效地进行安排，带有一定的滞后性。因此，要事先采取相应因应措施，在混凝土施工的可靠性特别是能源供应的可靠性提前做出预案。（4）冬季在我国的大部分地区特别是北方地区常遇到寒流的袭击，气温变化大；有风日期较多，而且风速比较强，在干燥的北风下，混凝土水分容易流失，影响工程质量。2.负温对混凝土的影响2.1负温对新拌混凝土的影响硬化初期的混凝土在受冻后，水泥浆体中的孔隙率会逐渐增大，大大降低水泥粘结力，影响混凝土的物理力学性能，不利于混凝土的硬化和强度的发挥。在没有使用防冻剂的情况下，混凝土受冻后将发生冻胀；而在混凝土中掺有防冻剂，冻胀的程度将减轻，防冻剂的剂量越大则冻胀的程度越轻；没有掺防冻剂量的混凝土，即使是在成型后的一段时间晨遭遇低温受冻，之后恢复正常温度的养护，因混凝土的体积因受而致膨胀，其抗压强度已大为减轻，无法恢复到正常状况。2.2负温对硬化混凝土的影响混凝土硬化的初期，也应加强保温，这是因为此时混凝土内部有较高水饱和度，一旦遭遇低温冻害，水的晶体化伤害混凝土的内在质量。随着水饱和度的降低，混凝土的抗冻能力逐渐得到增强，冻结对混凝土产生不良影响就越来越轻。因此，要强化混凝土早期抗冻能力的工作措施，在水泥品种、水灰比、养护工艺和硬化程度等决定因素上做好预防。3.混凝土浇筑冬季施工的技术措施3.1混凝土的运输措施混凝土在运输的过程中必然会受到外界温度变化的影响，从而导致其结构或者是性能发生不利于工程的变化，因此，可以在运输过程中采取以下的措施，可在一定程度上对混凝土的保温起作用：定期对运输车进行清理，以避免外界杂质的混入；尽可能的掌握运输路线上的交通情况，以保证混凝土的运输过程中的道路通畅，减少混凝土的散温时间；运到施工现场后严格把握混凝土的浇筑速度，防止混凝土因为温度降得过低而使其质量受到比较严重的影响。3.2水蒸气加热的措施公路桥梁的冬季施工中混凝土浇筑，要求必须在现场添加蒸汽锅炉并划分蒸汽管道，使得两蒸汽条管道分别与拌合站水池和预制现场连接。与拌合站水池相连接的蒸汽管道必须和水池底部的管段端封口相通，同时对水池中的管壁制作一些小孔，以保证正常的热交换。还应在拌合水池的上水口处安装温度计，以实时的掌握拌合水的温度变化情况。一旦出现问题，可以即时的加以处理。3.3电加热的相关措施拌合站中还可以选择电加热，具体操作如下：在变压器中选择合适的电缆连接于拌合站进行安装，同时需安装必要的漏电保护装置，且要求工作人员进行实时检修。在拌合站的水池底部添加适量的电加热管。3.4火炉加热的措施一般在较小的且条件要求不高的工地进行使用，操作简单且成本低，但使用火炉加热所能获取的温度不高，且容易引起室内干燥，放出的二氧化碳还会引起混凝土表面的碳化，影响到混凝土自身的质量。3.5现场浇筑的技术措施为了确保混凝土在最终入模的时候温度符合要求的标准，则必须要采取一系列的措施来确保运输过程和拌制过程中的保温。冬季施工遇到低温阶段时，可以对施工的具体地点进行封闭，减少热量的散失，从而实现对浇筑点正常温度的维持。混凝土初凝时，可以用电热毯对承台顶面进行覆盖来保温，需要注意的是，这一过程中需要在电热毯下垫一层塑料薄膜来隔水，以最大可能的减少原材料的利用率，减少不必要的成本损失。初凝收浆抹