柴油机发动机拉缸与原因分析及预防.docx

柴油机发动机拉缸与原因分析及预防摘要：本文主要分析了柴油发动机拉缸形成的机理及其原因，提出了预防措施。关键词：柴油发动机拉缸;原因;预防车辆柴油机由于受到路途远、高压力重负荷、环境恶劣且负荷曲线变化大等因素影响时常发生拉缸的现象，从而导致发动机气缸套出现异常磨损，大大降低了活塞、活塞环及缸套的使用寿命，严重时使活塞与缸套卡死造成发动机的严重损坏。本文探讨了拉缸形成的机理，分析产生的原因，提出了预防措施和解决的方法，保证发动机正常工作提供借鉴。一、拉缸形成的机理拉缸就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生的高温使环与缸套产生的高温熔蚀。活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一但中断，则活塞与缸套就产生干摩擦，同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀，活塞继续运动时两表面熔点又被扯断，从而产生拉缸。二.成发动机拉缸的原因（一）超负荷大修刚出厂或首次使用的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的百分之八十、大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。（二）活塞與缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大，发动机在工作当中由于温度上升，将使活塞与缸套间隙进一步缩小。如果活塞与缸套之间装配时的间隙过小，随着发动机温度升高，缸套与活塞之间的正常关系将会被破坏。活塞与缸套之间的油膜不能形成，从而导致拉缸。（三）发动机温度过高或者过低适宜的工作温度是柴油发动机高效运转的重要条件，发动机温度过高或过低都容易拉缸。一方面发动机温度过高会破坏活塞与缸套之间的间隙，造成发动机拉缸。另一方面，发动机温度过高还会造成润滑油的粘度下降，导致活塞、活塞环与缸套之间不能良好的润滑，导致拉缸。（1）导致发动机温度过高的原因有：冷却系漏水、缺水;长时间超负荷使用、节温器失效无大循环、水道或散热器通风受堵、喷油器提前角过小或喷油量过大;风扇装反;风扇和皮带过松;风扇硅油或电磁离合器损坏;（2）发动机温度过低会造成润滑油粘度过大使活塞、活塞环之间不能良好的润滑。（四）机油不足不按规定检查机油量或在工作过程中因油管松动造成机油外漏，均可造成润滑油膜中断活塞与缸套表面失油，造成严重磨损发生拉缸、烧连杆轴承等严重事故。（五）机油变质发动机润滑油变质造成活塞与缸套之间的润滑条件恶化，磨损加快引起拉缸，造成润滑油变质的主要原因有冷却水、燃油因泄漏进入下曲轴箱、尘埃过多混入下曲轴箱等。（六）活塞销与活塞装配过紧活塞销与活塞装配过紧，使活塞产生变形，形成反椭圆，改变了正常的标准间隙，形成局部间隙过小破坏油膜，引起干摩擦过热拉缸。（七）修理装配错误修理装配时漏装活塞销卡环或未完全装入槽内，发动机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装过程中不洁净将金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸。另外，活塞环安装错、装反或漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气环之分，油环主要用来刮油、涂油，改善缸套的润滑条件，气环主要是起密封和传热。根据工作条件以及承受压力的不同，各道气环在材料选用和结构设计有所不同，如把活塞环装错、装反或漏装均可能造成密封不严，或者没有刮油作用，使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸。（八）活塞环折断活塞环折断卡死在环槽内使环失去弹性，加速缸套的磨损引起拉缸。环折断卡死的原因主要是环的开口间隙过小，活塞在缸套中偏斜，燃烧不良，使发动机经常处于爆燃的状态下进行，爆燃的高压震动冲击力超过了环的材料的抗冲击强度引起活塞环折。其折断一般发生在第一道环，其次是第二道环，活塞环卡死是由于燃烧时产生的积碳，尤其是窜入机油或尘土、膜屑堵塞在活塞环与环槽之间，使活塞环卡死在环槽中所致。此外活塞环缸套的质量及材料对拉缸也有一定的影响。三、防止发动机拉缸的措施（一）操作手必须严格操守，遵守操作规程一是启动前必须按规定检查润滑油、冷却水是否符合规定，不足时须及时补充。检查润滑油是否变质，润滑油变质应查明原因，排除故障后更换润滑油。要严格执行保养制度，按期执行列保，一级保养和二级保养。二是不超负荷作业。起动后不猛加油门，尤其在寒冷的冬季须经低速运转几分钟后再起步运行。另外，遇有异常情况，如机油压力低水温高等，应及时排除不带故障作业。（二）在修理装备方面，必须严格遵守技术标准和工艺要求。（1）对信用的零件必须逐个进行检测，把不符合标准的零配件剔除出去。（2）安装缸套时缸套要放平，压力作用在缸套正中且慢慢加压，勿用冲击力。安装完毕后检测缸套与活塞装配的间隙是否符合标准间隙，检测活塞环与槽的端隙、背隙、侧隙、活塞环的端隙以及活塞销与活坐孔的装配间隙是否符合规定要求，检查活塞环是否有裂缝以及环的弹力是否符合要求，装好环后能自由，不得有卡滞现象