插班生报道.docx

插班生报道一年一度的开学季又来了，在“新学期”里我们在小型SUV领域也迎来了一位“新同学”——东风日产劲客，这款全新的都市SUV目前正在巴西和中国两大市场销售，就好像是专为“金砖”国家量身打造的产品一般，作为一台全新车，劲客势必要向同级别的本田XR-V和标致2022发起挑战，这个小家伙有资格成为都市小型SUV的新标杆吗？在SUV领域，日产可以算得上是响当当的“大户人家”，针对各个领域、各种市场都推出了对应的产品。要说具体车型，那更是让人如数家珍：Xterra（艾斯特拉，帕拉丁原型）、X-Trail（奇骏）、Patrol（途乐）、Pathfinder（探路者）、Murano（楼兰）、Terrano、Qashqai（逍客）等等，能在产品数量上与之抗衡的汽车企业并不多。就算是在目前正在慢热中的都市小型SUV领域，日产也有Juke和Kicks两款车型。早先有传闻说Juke将要引入国内生产，但它的设计无疑太有个性了，再加上即将迎来换代，所以传言也就变成了流言。其实依照国人的审美来看，去年在巴西首发亮相的Kicks更能诠释目前日产的家族特征，通俗一点讲，它的设计更加循规蹈矩，符合中国人对于汽车造型的认知。在九月的新学期里，Kicks就像一个插班生，进入到了都市小型SUV的市场里，与此同时，Kicks进入中国后，它也有了一个容易记住的中文名字——劲客。为了验证“新同学”的实力，我们找来了两款在市场上打拼已久的成熟车型。一台是在销售和口碑层面斩获了无数消费者认可的本田XR-V，买本田车的人都会打趣的说“买了一台发动机，送了一台车”。而在网络端持续发酵的本田GK5段子也为品牌加分不少。而另一台小型SUV则是从欧洲市场导入的标致2022，它是潮流派车型的代表作，有着讨巧的样子和颇具新意的内饰设计，但价格与性能却是倒挂状态，主推的1.6L自然进气发动机搭配的还是4速自动变速箱，而性能更棒的1.2T+6AT车型价格又高高在上。一来二去，2022的销售也渐渐趋冷，就像是法兰西遗留在亚细亚的孤儿。对于劲客而言，幸运的是这个领域竞争还没有达到激烈的程度，所以它还有很多机会。作為“新生”，劲客无疑拥有更具吸引力的设计在买车的时候，人们常常落入感性的圈套。如果是一个口碑良好的品牌，再加上一套不激进、不敷衍的设计风格，基本上就能俘获不少人的芳心。标致2022在刚上市那两年的表现还算过得去，欧洲车的设计从来就不乏拥趸，更何况是走在汽车设计界前面的法国汽车品牌。因为样子很可爱，从车头看，梯形的进气格栅就像鹦鹉鱼的嘴巴一样可爱。其实不难发现，驾驶标致2022的大多都是女性车主，或者女孩子对颜值从来都缺乏抗拒。而本田XR-V则刚好相反，它的男性车主更多——我们借来的这台试驾车，其车主就是一位中年大哥。它原本应该算作是Vezel缤智的马甲，因为Vezel才是原版，而XR-V相当于是针对外观改造后的车型，是本田为抢占市场和满足合资公司需求而推出的小型SUV，由此形成1+1>2的格局。相比Vezel，XR-V的外形更具有阳刚气质，四平八稳的设计风格隐藏着一些俏皮的元素，比如后门把手隐藏在C柱的角上，贯通式尾灯中部还集成了高位刹车灯。就算XR-V和2022再好，也敌不过全新车型带来的冲击。毕竟东风日产劲客刚刚在中国上市，这表明它的前途才刚刚开始，所以一切都是新的状态。前脸是我们很熟悉的日产V-Motion设计风格，不过像格栅、灯具的线条并没有大哥奇骏那么犀利。车身部分，劲客是紧跟潮流元素，比如车身四周底部都有黑色塑料件包裹，不仅看上去要比2022多几分野性，实际上也具有保护车身、防擦碰的功能；此外，它的车顶可以搭配不同的颜色，这符合当下消费者对于SUV年轻化的心理预期。标致的装备最没有诚意，劲客车少易选择俗话说，没有对比就没有伤害，把三台车的配置单摆出来一比对，方才发现劲客有着几分厚道。首先是劲客目前仅推出了1.5升一款发动机，提供四个配置等级，价格跨度小——9.98-13.48万元，怎么选车很明了。除了入门款手动酷动版装备205/60R16的车轮外，其余车型都是205/55R17的规格。反观XR-V，全系分为1.5升和1.8升两个排量，共有五个配置级别供选择。其中1.5升车型分为手动和CVT两款，其车轮规格为215/60R16；1.8升车型则有三款可选，车轮规格为215/55R17。不过看起来2022似乎更惨，1.6升入门级版本装备的是205/65R15的车轮，而中配车以上才有205/60R16的车轮。由于全系价格跨度大——9.97-15.17万元，标致2022的车型选起来也给人一头雾水的感觉，价格低的低配就是乞丐，高配价格又不美丽，法国人做汽车生意好像一直不那么灵活。以我们拿到的试驾车来看，标致2022为1.6升自动挡入门版，没有多功能方向盘、没有ESC、没有触摸大屏幕、没