新建盘营铁路客专工程标段制梁场箱梁预制施工组织样本.doc

第一章工程概况1.1编制阐明本施工组织设计根据铁道部关于原则和技术条件编写而成。本施工组织设计作为指引生产箱型梁施工根据，编制时对制梁场管理机构设立、劳动力组织、施工进度筹划控制、机械设备及周转材料配备、重要分某些项工程施工办法、工程质量控制办法、安全生产保证办法、文明施工及环保办法等诸多因素尽量充分考虑，突出科学性及可行性，是保证优质、低耗、安全、文明、高速完毕所有施工任务重要经济技术文献。1.2编制根据①、国家、铁道部关于安全生产方面法律、法规。②、xx省各级政府颁布有关法律、法规、文献、精神及关于部门颁发重要现行法规、规范、原则及办法。。③、时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)跨度:31.5m(直曲线、线间距5m)图号：通桥()2322A－Ⅱ。跨度:23.5m(直曲线、线间距5m)图号：通桥()2322A－Ｖ。跨度:19.5m(直曲线、线间距5m)图号：通桥()2322A－Ⅳ。④、我单位既有公司管理水平、劳力、设备、技术能力以及所积累类似工程施工经验。⑤、对现场进行详细、全面调查所获得较为详实现场关于资料。⑥、盘营铁路客专工程XX标段实行性施工组织设计1.3编制范畴新建铁路xx至xx铁路客运专线XX标段工程DK29+381～DK48+570段内箱梁预制任务。1.4编制原则⑴管理人员和施工队伍：组织精干、高效梁场领导班子，选派具备类似工程施工经验管理人员和技术人员构成强有力制梁场领管理机构，调集具备类似工程施工经验施工队伍。⑵施工组织：采用先进组织管理技术，统筹筹划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。⑶机械设备配套：采用先进机械设备构成配套合理、高效机械化作业线，充分发挥设备生产能力。⑷施工工艺：结合工程特点，采用成熟施工工艺，实行样板引路、实验先行。⑸文明施工和环保：严格按照铁道部文明施工规定组织施工，达到安全文明工地原则；保证达到铁路建设工地原则化管理达标工地；争创全线施工文明工地。保证梁场附近景观不受破坏，水质不受污染，植被有效保护；施工产生噪音控制在GB12523-90限值内；把施工对环境不利影响减至最低限度。⑹安全生产：坚持“安全第一、防止为主、综合治理”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，无险性及以上事故，无工程重大事故，防止普通事故发生，消灭一切责任事故，保证人民生命财产不受损害，创立安全生产原则工地。⑺工程质量：牢固树立“百年大计，质量第一”意识，严格按照规范规定进行施工，制定合理、经济可行技术办法，保证本梁场生产所有箱梁验收合格率100%，达到国家及铁道部现行施工质量验收原则规定,无质量重大事故及以上级别事故。1.5引用设计规范、施工质量验收原则、技术条件、施工技术指南、施工规范、通用图、参照图《新建时速300—350公里客运专线设计暂行规定》（上、下）（铁建设[]47号）TB10002.1-《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.3-《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土构造设计规范》《铁道工程抗震设计规范》（GB50111—）。《铁道混凝土构造耐久性设计暂行规定》铁建设[]754号。《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁集成[]754号。《客运专线综合接地技术实行办法》铁集成[]220号。《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》铁建设[]39号。《客运专线铁路接触网H型钢柱》图（通化（）1301）。铁建设（）160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行原则》TZ210-《铁路混凝土工程施工技术指南》TB10415-《铁路桥涵工程施工质量验收原则》铁建设（）160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充原则》铁建设（）181号《铁路架桥机架梁暂行规程》TZ213-《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》JGJ146-《铁路施工现场环境与卫生原则》GB50119-《混凝土外加剂应用技术规范》JGJ85-《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》TB/T2484-《预制先张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》TB/T3043-《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》《客运专线铁路工程材料实验办法原则汇编》TB10210.4-《铁路混凝土与砌体构造设计规范》TB10002.4—《铁路桥涵混凝土和砌体构造设计规范》《铁路技术管理规程》（64K）（9/14）TB110401.1-《铁路工程施工安全技术规程》（上）TB110401.2-《铁路工程施工安全技术规程》（下）TB110401.2-《铁路公司伤亡事故解决规则》导读（修订本）TB10203-《铁路桥涵施工规范》TB10210-《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10424-《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则》TB10425-1994《铁路混凝土强度检查评估原则》TB/T3054《铁路混凝土工程防