基坑专项方案.doc

贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-18协议段（K95+100.000~K100+000.000）基坑安全专题方案编制：审核：审批：编制单位：仁怀至赤水高速公路RCTJ-18项目经理部9月基坑安全专题方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)；2、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）;3、《建筑基坑技术规范》；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-）；5、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；6、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号；7、贵州省仁赤高速公路RCTJ-18协议段招标文件、设计图纸；二、工程概述2.1工程概况本协议段起止里程为K95+100.000～K100+000.000，全长4.903990m，协议段内设特大桥2座、大桥2座；涵洞，2座含有通道功效涵洞1座；分离式隧道1座。全线共有孔桩421根，承台40个，其中土城特大桥10个，黄金湾特大桥30个。共需开挖40个承台基坑。土城特大桥主墩承台在赤水河两岸，地下水位高，地表为粉砂土，基坑开挖难度大，稳定性差，两岸过渡墩及左幅3#、左幅7#，右幅6#处纵坡较陡，均设置有坡面防护，依据设计需完成坡面防护后再进行基坑开挖；黄金湾特大桥承台均在陡峭山坡，地表为碎石土、强风化泥岩，基坑稳定性很好，因地势较陡施工时易受到高坡段作业影响，需在基坑周围进行安全有效围护后再进行开挖作业。2.2工程地质本项目区在云贵高原黔北山原山地北缘和四川盆地南缘低山丘陵衔接地段，为浅切剥蚀侵蚀低山地貌、河谷地貌。属亚热带季风气候区，山地气象显著，气候温和湿润，雨量充沛。年平均气温为13.1℃，极端最高气温34.4℃，极端最低气温-8.6℃。年均降雨量1101.1mm，最大日降水量178.8mm。沿线以泥岩、砂质泥岩和砂岩组合为主，路段区覆盖层第四系粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩。三、关键施工方法本标段除土城特大桥主墩在赤水河两岸，地质条件差，开挖深度大，地下水位高，其它桥涵基坑地表均为碎石土、强风化泥岩，且开挖深度浅。后经优化变更，主墩两岸承台分别提升4m，6m，全线全部基坑深度均不超出5m，采取常规放坡开挖即可满足安全性和稳定性要求。因主墩处地表为粉砂层，开挖后需立马进行喷锚防护；地势较陡处需依据设计进行边坡防护后再进行下步作业。3.1、施工准备1)现场临设施工完成，能正常使用。2)施工道路通畅，施工用临时用水、电已连接。施工前对场地进行平整硬化，方便施工机械进入施工场地作业。进行现况地下管线物探，了解场地内多种地下障碍物情况，对地上、地下妨碍施工线路进行拆除或改线，确定方案，并办理了必需书面手续。3)机械、劳动力已调度到位，现已进入施工现场。4)在山坡上进行基坑开挖前，将坑口上坡处山体松动石块清理洁净，如有松软浮土或不稳定土层，需将其全部清理洁净，坑口上方留大于2米宽工作平台，在平台上设置60cm高砖墙，阻挡山体滑落石块或地表水流入基坑。对于坑口上坡处山体较陡时，优异行山体降方，再进行基坑开挖。5)纵坡较陡处，依据设计要求，需提前进行锚杆框格梁和锚索防护施工，待锚索张拉完成封锚后再进行基坑开挖作业。3.2、技术准备施工前组织相关技术、施工人员对图纸进行再次审核，熟悉施工图纸及场地地下土质，做到心中有数。测量人员要对仪器进行校核，依据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点，确保放样精度。3.3、物资准备现场技术责任人和主管施工人员需依据进度安排，提前做好相关材料准备，土城特大桥主墩承台基坑邻近赤水河，需准备好多台水泵，以防渗水严重。3.4、施工方案依据本工程现场地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术规范》要求基坑采取放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，工作面外设置0.5米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水聚集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。素填土、碎石层按1：0.75放坡，全风化、强风化岩层1:0.25放坡。3.4.1、基坑放样由测量人员用全站仪正确测量基槽平面位置，依据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中合适加大基坑开口尺寸，以确保在基坑开挖过程中碰到不稳定土层时，能够合适加大不稳定土层坡率。3.4.2、基坑开挖基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。依据现场土质实际情况合适调整开挖坡度，开挖至基底以上20cm范围采取人工开挖预防超挖，在进行承台或墩柱施工前，人工突击挖除，并立即进行下道工序施工。深基坑施工时采取“横挖法”，以基坑整个横断面宽度和分层深度，从一端逐步向前开挖；每层开挖深度小于3米，每三米设置一个