国外混凝土新技术样本.doc

国外水泥混凝土路面建设新技术水泥混凝土路面在国外早就被誉为“免养护路面”，近来又纷纷被专家作为抗超载有效武器而再次提到决策人面前！那么在这方面国外有什么新技术值得咱们借鉴呢？下面，笔者试图从六方面加以简介：一、美国水泥混凝土路面典型构造：这是美国加州交通厅从近年、各种失败教训中总结出来宝贵经验，特别是在防止缩缝唧泥方面，由于她们以为唧泥产生因素是水不可避免从缩缝渗入上基层，特别是半刚性上基层（如二灰碎石、白灰土）之后，这些上基层会变软，当有车驶过时，缩缝前那块面板先下沉，其下面、被水泡软基层材料会被挤压向相邻、缩缝后那块面板下也已被水泡软了基层材料，这时前一块板下形成脱空，后一块板下形成加密；当又一排车轮压过时，后一块板下基层材料又会以比刚才被挤密时更迅速度流向脱空前一块板下，由于那里没有阻力。如此周而复始，最后形成前一块板下浮现拥包，后一块板下反而浮现脱空！随着时间推移，范畴越来越大。再有车驶过，必然产生断板这一严重病害！由此她们对症下药，想出解决办法就是铺设泡不软上基层――刚性基层――贫水泥混凝土，同步强调：1、其伸缩缝要与面层水泥混凝土伸缩缝相错开30～50cm；2、其上必要洒一层液体石蜡，使其与面层形成“两张皮”而能互相滑动，以免在面层形成反射裂缝。总之，她们以为这是唯一有效解决方案！详细构造为：0.85`25.9cm水泥混凝土0.50`15.2cm贫水泥混凝土0.70`21.3cm3级级配碎石总计62.4cm厚设计寿命30年近几年她们又将典型构造精简为：25cm水泥混凝土15cm贫水泥混凝土15cm级配碎石在此顺便简介一下她们沥青混凝土路面典型构造：0.15`4.6cm细粒式沥青混凝土0.35`10.7cm粗粒式沥青混凝土0.70`21.3cm贫水泥混凝土1.10`33.5cm3级级配碎石总计70.1cm厚设计寿命对比她们刚、柔两种路面典型构造起码可以给咱们两点启示：1、从两者总厚度就可看出沥青混凝土路面造价必定比水泥混凝土高，且寿命反而短一倍。这正好阐明了为什么加州所有、美国50％以上使用水泥混凝土路面；2、她们典型构造并不拘泥于柔性基层或半刚性基层，并不是非此即彼走两个极端！而是实事求是、有机结合、灵活运用，注重实效，以解决实际问题为准则，即有柔性某些――级配碎石，甚至尚有刚性某些――贫水泥混凝土，比咱们半刚性“强基”还要强！并没有在任何“一棵树上吊死”。反观咱们国内在这方面争论，与否均有些偏颇呢？二、低噪音水泥混凝土路面：对此，国内刊物早在96年就有报道，不算什么新信息，但没有引起咱们足够注重，在实践中也没有推广、普及。因而我以为有必要在此再简介一次，同步简介一下与此配套新式双层水泥混凝土摊铺机。据国外专家研究，水泥混凝土路面噪音之因此高，是由于其施工拉毛时使用是均匀间距叉形弹簧钢齿，其所形成沟槽与车轮摩擦产生噪音是同一频率，车速越高，噪音越大。针对这一分析，她们以为如果能产生不同频率噪音，不就能使它们互相干扰、抵消，进而减少了总噪音吗？因而，提出两种解决方案：1、使用无规律、不等间距叉形弹簧钢齿进行拉毛。2、铺一薄层（5cm）单一粒径（8～10mm）露石面层，固然该层石料要选耐磨指数比较高。详细办法为该面层摊铺完毕后，及时洒一层缓凝剂，然后铺上塑料薄膜养生，12～24小时后刷去表面浮浆，形成露石面层。3、以120km/h车速测试，前者噪音比沥青混凝土路面稍高，但比老式水泥混凝土路面噪音低诸多，而后者比沥青混凝土路面噪音还低3～4dB。这一成果在奥地利、芬兰、英国、德国、澳大利亚等许多国家都得到了推广。德国维特根（Wirtgen）公司还专门设计、生产了与之配套大型双层水泥混凝土摊铺机，可以分上下两层“湿对湿”同步摊铺两种不同配合比、不同厚度水泥混凝土路面。前半某些铺25cm厚常规水泥混凝土，这某些材料由卡车卸在正前方；后半某些在其表面再加铺5cm厚单一粒径“露石面层”，这某些材料由水泥混凝土搅拌罐车从摊铺机侧前方料斗经传送带供应。两层同步摊铺施工方式在经济上长处如下：1、可以很以便地从摊铺机前面提供第一层和第二层所需混凝土。同步不会妨碍相邻车道交通；2、与使用两台机器相比，采用双层摊铺所需运营费用明显要低；3、由于只需一台机器摊铺，因而可以减少设备投资经费及所需操作人员。同步，操作一台机器比协调两台机器更容易。但厂家提示是，这时面层应比底层铺得宽，其目是使第二层混凝土能从侧面包住第一层，以形成整体混凝土路面。三、迅速抢修、七小时通车技术：老式水泥混凝土路面缺陷之一就是当需要换板养护时不易挖补，且需断交28天进行养生，这极大地防碍了其大面积应用！而这一难题也已被美国同行解决。她们研制生产速凝水泥不含任何氯化物，用它代替普通硅酸盐水泥，只需加入砂子和水及调速外掺剂（因其在常温条件下20分钟就会凝固，为便于施工往往需