精编船舶实习心得体会.docx

此资料由网络收集而来如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享我们负责传递知识。17船舶实习心得体会有机会到船舶厂实习将大学里所学的知识与更多的实践结合在一起用实践来检验真理。下面是范文网小编为大家收集整理的船舶实习心得体会欢迎大家阅读。船舶实习心得体会篇13月3日至20xx年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训通过这次实习我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容了解自己的不足也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年8月共同投资组建注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园北依长江黄金水道南靠明月山距重庆二环高速公路出入口1km域内长江岸线长约2km江岸水深达30m三峡库区蓄水到175m高程后已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。近年来公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。因为实习的主要场地是车间安全自然是重中之重了。所以实习还没开始我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后很多想法就不由自主地消失了。首先船舶行业是高风险行业立体交叉作业窄小舱室作业明火作业起重作业水上作业粉尘作业等都比较多如果稍不注意的话就很容易发生事故而且一旦有意外发生伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的h.s.e管理确实很有道理health健康、safe安全、environment环境!第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。船体建造工艺分为：1、船体放样船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图称为型线图一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差故不能按型线图直接进行船体施工而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样以光顺型线取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据利用计算机进行反复校验和计算实现型线修改和光顺以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息对船体建造过程的自动化具有关键的作用是造船工艺的一项重要发展。2、船体号料号料号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸利用样板样料或草图划在板材或型材上并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样手工号料。20世纪40年代初出现比例放样和投影号料即按1:5或1:10的比例进行放样制成投影底图用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图供光电跟踪切割机直接切割钢板用从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进但仍然未能摆脱手工操作。60年代初开始应用电印号料即利用静电照相原理先在钢板表面喷涂光敏导电粉末进行正片投影曝光经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。3、船体加工船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状利用剪床或氧乙炔气割等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口