桩板式挡土墙专项方案.doc

桩板式挡土墙施工方案工程概况及特点计划十七路北起于经六路，此次设计不含该交叉口，设计起点接该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522,路线向南延伸，于K0+830.824和经五路相交，于K1+413.563和经四路相交，终点在干部学院西出入口，终点桩号为K2+370，扣除和经四路交叉口范围136.994m，计划十七路设计路线全长2183.484m。桩板式挡土墙在K1+685~K1+705左侧，共5条桩基，每条桩基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm挡土板，桩基顶面设置厚度25cm盖板。本挡土墙施工范围内，有一处500kV电力铁塔，塔基埋深不详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15m。二、关键技术标准1、道路等级：城市支路2、设计速度：30公里/小时3、道路红线宽：30米4、汽车荷载等级：城-B级三、编制依据1、百色市百东新区起步区计划十七路道路工程施工图设计；2、国家交通部颁布公路桥梁现行规范；3、国家、行业及当地政府相关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面要求和要求；4、我项目标资源优势及建设同类工程施工经验、施工能力、科技结果等；5、我项目在施工现场实地考察情况及搜集相关资料。四、施工技术方案〈一〉施工准备1、施工控制网测量根据勘察设计院提供桩位总平面图和测图控制网中所设置基线桩、水准点等资料，进行三角控制网复测，并依据施工需要，建立满足施工要求平面和立面施工测量控制网。进行施工放样并报监理复核。2、平整场地及设备进场根据设计图纸桩位部署，进行施工现场场地平整和施工便道修建，确保设备进场安装。3、材料试验和储存堆放根据材料需要量计划，立即提供材料砼、砂浆配合比和强度、钢材机械性能和试验。并组织材料进场，按要求地点和指定方法进行储存和堆放。〈二〉桩基施工1、桩位测量在桩位放样之前，先采取全站仪复核沿线各控制点、导线点，经过复核正确后，才进行桩位放样，在实地采取木桩标定桩位，以木桩上小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出地面30cm，用水泥砂浆抹面，并在顶面弹出十字引线，方便挖桩过程中对桩中心和垂直度控制。依据实地测量，现在桩位处原地面标高约为136m，设计桩顶标高为139.016m，需接桩长度约为3m，实际桩基开挖深度约为17m。我部计划将桩位处地面标高降低至134.5m再进行桩基开挖，此时桩基实际开挖深度约为15.5m，有效降低了安全风险。2、人工挖孔1）、依据地勘汇报，桩位处地层均为粘土和泥岩，采取锄头、风镐等挖掘工具就能够进行开挖，无需爆破。人工挖孔时以锄头、风镐等为挖掘工具，采取铁制手摇绞车及电动葫芦作为提升工具，每次挖掘深度1m，立即立模，浇筑护壁混凝土，孔内排水采取中小型排污潜水泵随挖随排，每孔遇岩石后，以风镐配合钢钎加以破碎，或采取风钻打钻，风镐、锄掘进，再排出孔外。2）、为了确保桩孔位置正确，在第一次开挖护壁后，将十字引线移至井口护壁上，作好标志，并用水准仪测出井口标高，以控制砼灌注标高。继续挖井和护壁，以井壁十字吊垂线，确保桩径、圆度和垂直度。3、护壁：1）、护壁采取混凝土护壁，当每挖完一个桩身节段后，即支模浇筑混凝土护壁，厚度经计算确定为15cm,上下壁混凝土搭接5~7cm，采取人工浇筑，人工振捣，强度等级为C30。因桩基处于电塔周围，为了确保安全，在护壁内加入钢筋，钢筋采取直径12mm螺纹钢，沿护壁四面等间距部署，钢筋间距取20cm。护壁后每节上口孔径同设计桩径。要加强护壁混凝土养护，待混凝土达成一定强度后方可拆模，继续开挖下一段桩孔土方。2）、护壁厚度计算护壁施工详见《内齿式砼护壁示意图》挖孔桩护壁断面尺寸确实定：已知：桩长Hmax=20m，桩径:φ2.2m地层地质情况:取全风化岩计算全风化岩内摩擦角:θ=27°全风化岩容重:r=19KN/m3无水时C30砼:轴心抗压强度:fc=14.3MPa圆形护壁厚度:t=KPD/（2f）式中:K=安全系数,通常见1.65P-土层和地下水对护壁压力KN/m2当无水时:P=rHtg2(45°-θ/2)=19×17.5tg2(45°-27°/2)=19×17.5tg231.5°=142.7KN/m2t=KPD/(2fC)=1.65×142.7×220/(2×14.3×103)=1.81cm实际采取:t=15cm满足要求。3、钢筋笼制作及安装钢筋在进场前，必需进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场。钢材进场不得直接堆置在地面上，必需用垫木或其它方法垫起。钢筋搭接符合规范要求，Ⅰ级钢筋采取绑扎搭接；Ⅱ级钢筋采取焊接，焊接长度双面焊为5d，单面焊10d。焊接时优异行预热，焊接钢筋要自然冷却。钢筋焊接接头错开1.5m以上，从而确保在同一断面上钢筋焊接面积小于等于整个断面钢筋总面积50%。钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎