汽车电控实训报告实操样本.doc

目录实训一：电源系、起动系、点火系汽车电源系-----------------------------------------------------2汽车起动系-----------------------------------------------------4汽车点火系-----------------------------------------------------6实训二：照明、信号、仪表、车身辅助电器照明设备和信号系统------------------------------------------8仪表---------------------------------------------------------------9车身辅助电器---------------------------------------------------9实训三：发动机解体与测量发动机解体和装配-----------------------------------------10二、发动机各部件基本测---------------------------------------12实训感受：----------------------------------------------------------13实训一：电源系、起动系、点火系一、汽车电源系统1、电源系统构成：电源由蓄电池、发电机及其调节器构成，其在汽车电路中连接关系，两电源并联后与用电设备相连。2、电源系工作原理：发动机正常运营时，发电机向点火系统及其她用电设备供电，并同步向蓄电池充电。汽车用电设备用电量过大，超过发电机供电能力时，蓄电池和发电机共同向点火系统及其她用电设备供电。发动机起动或低速运营时，发电机不发电或电压很低，起动机、点火系统及其她用电设备所需要电能，所有由蓄电池供应。3、电源系故障特点因素及解决办法：（1）电源充电批示灯不亮故障：故障现象:闭合点火开关和发动机正常运转时,充电批示灯始终不亮。故障因素:充电批示灯灯丝断路;熔断丝烧断使批示灯线路不通;批示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动;蓄电池极柱上电缆线头松动;点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良;调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。解决办法:一方面启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。将充电批示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种状况分别进行排除。接通点火开关时充电批示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,阐明发电机充电系统正常;检查仪表盘上充电批示灯与否正常,若灯丝断路,则需更换。当接通点火开关充电批示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时,故障排除办法如下:一方面断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更换相似规格熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测熔断丝上电压值,如电压为零,阐明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障,应予检修或更换。（2）电源系统不充电故障：故障现象:发动机启动后,仪表盘上充电批示灯始终亮着,这阐明发电机浮现了不充电故障。故障因素:发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通;定子绕组短路、断路或搭铁故障;整流器故障;电刷与滑环接触不良;调节器故障;发电机传动带过松而打滑,发电机不转或转速过低而不发电。解决办法:当充电批示灯常亮时,阐明点火开关、熔断丝以及充电批示灯技术状态良好,启动发动机并将其转速逐渐升高,此时用万用表检测发电机“B”端子与发电机壳体间电压,如万用表批示电压高于蓄电池电压,阐明发电机发电,也许发电机“B”端子与蓄电池正极线路断路;如电压为零或过低,阐明充电系统有故障,应按如下办法继续检查。断开点火开关,检查发电机传动带挠度与否符合规定(5~7mm),挠度过大应调节;如传动带挠度正常,则继续检查,拆下调节器接线端子上导线,接通点火开关,用万用表检测调节器接线柱上导线电压,如电压为零,充电批示灯亮,阐明仪表盘与调节器之间线路搭铁,应予检修。(3)充电批示灯时亮时灭故障：故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时,充电批示灯不稳定,时亮时灭。故障因素:发电机传动带挠度过大而浮现打滑现象;发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率减少;发电机电刷磨损过多;调节器调节电压过低;有关线路接触不良。解决办法:检查传动带挠度与否符合规定;检查有关线路连接状况,如不正常,则需检修;拆下调节器和电刷组件总成,并按前述办法检查调节器和电刷,如不正常,则需检修或更换;检修发电机总成。(4)蓄电池充电局限性故障：故障现象:闭合点火开关发动机启动时充电批示灯会亮,发动机启动后充电批示灯也熄灭,但是蓄电池不久浮现亏电现象,并且启动发动机时,起动机运转无力、