主体结构混凝土缺陷修补专项方案.docx

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l_Toc1256第一章编制依据1HYPERLINK\l_Toc1256第二章工程概况1HYPERLINK\l_Toc1256第三章前期调查2HYPERLINK\l_Toc14445第四章质量通病产生原因分析3HYPERLINK\l_Toc166544.1错台3HYPERLINK\l_Toc313534.2蜂窝3HYPERLINK\l_Toc320414.3麻面3HYPERLINK\l_Toc40444.4露筋3HYPERLINK\l_Toc16184.5缝隙夹层3HYPERLINK\l_Toc16184.6局部胀模4HYPERLINK\l_Toc16184.7缺棱掉角4HYPERLINK\l_Toc16184.8局部渗水4HYPERLINK\l_Toc16184.9构件裂缝4HYPERLINK\l_Toc16184.10梁板柱接槎不妥4HYPERLINK\l_Toc16184.11墙、柱底烂根5HYPERLINK\l_Toc16184.12表面泛砂5HYPERLINK\l_Toc16184.13板面裂纹5HYPERLINK\l_Toc7973第五章质量缺点具体处理方案6HYPERLINK\l_Toc322945.1缺点修复施工工艺步骤框图6HYPERLINK\l_Toc178605.2施工准备7HYPERLINK\l_Toc277265.3施工物资及人力准备75HYPERLINK\l_Toc31061.4缺点处理要求8HYPERLINK\l_Toc175825.5具体处理方法8HYPERLINK\l_Toc175825.5.1错台缺点处理方法8HYPERLINK\l_Toc175825.5.2蜂窝缺点处理方法8HYPERLINK\l_Toc175825.5.3麻面缺点处理方法9HYPERLINK\l_Toc175825.5.4露筋缺点处理方法9HYPERLINK\l_Toc175825.5.5缝隙夹层缺点处理方法9HYPERLINK\l_Toc175825.5.6胀模缺点处理方法9HYPERLINK\l_Toc175825.5.7缺棱掉角缺点处理方法10HYPERLINK\l_Toc175825.5.8渗水缺点处理方法10HYPERLINK\l_Toc16185.5.9构件裂缝缺点处理方法12HYPERLINK\l_Toc16185.5.10梁板柱接槎不妥缺点处理方法13HYPERLINK\l_Toc16185.5.11墙、柱底烂根缺点处理方法13HYPERLINK\l_Toc16185.5.12表面泛砂缺点处理方法13HYPERLINK\l_Toc16185.5.13板面裂纹缺点处理方法13HYPERLINK\l_Toc3503第六章安全文明施工14HYPERLINK\l_Toc19012第七章应急预案15第一章编制依据常州市轨道交通1号线一期工程TJ-08标实施性施工组织设计及文化宫站（S26-CZ14-S）第二册《结构及防水》第二分册《主体内部结构》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）；（2）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-）；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-）；（4）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-）；（5）《地下工程防水技术规范》（GB50108-）；（6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-）；（7）《大致积混凝土施工规范》（GB50496-）；（8）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，）；（9）常州市轨道企业《相关规范车站结构施工技术管理通知》；（10）其它现行相关施工书籍资料、现行技术标准、设计规范、要求等；（11）我企业地铁施工中积累经验及对地铁施工研究结果和技术贮备。第二章工程概况（1）1号线车站为14m岛式站台地下三层车站，车站净长317.133m，净宽21.3m，其中“刀把”部分长63.263m。1号线车站标准段坑开挖深度约24.66m，端头井段约为26.36m。（2）车站为14m岛式站台地下三层双柱三跨（局部单柱双跨）现浇钢筋混凝土箱形框架结构，车站主体基坑均采取半铺盖明挖顺做法施工。（3）车站主体采取1000厚度地下连续墙+水平内支撑围护体系，地下连续墙在车站正常使用期间经过压顶梁参与车站抗浮，并和内衬墙形成“复合墙”结构，共同承受水土压力。（4）本站结构底板、站台板、中板、顶板自起点SK21+414.062向北以2‰坡度向上倾斜