北京新机场安置房.docx

北京新机场安置房北京新机场安置房项目（榆垡组团）3标段项目由北京城建集团有限责任公司总承包，北京城建北方建设有限责任公司参建北京新机场安置房项目（榆垡组团）3标段（2片区0111、0113块地）工程位于大兴区榆垡镇，是以住宅为主，包括配套、车库、人防避难等诸多功能的住宅小区建筑群，包含15项住宅楼；2项地下车库及人防设施；2项配套服务公建；3项变配电设施。住宅楼地下一层、地上15~18层，建筑高度51.5m，地下一层层高3.15m，标准层层高2.8m，墙下筏形基础，钢筋混凝土抗震墙结构体系，采用CFG桩复合地基。地下车库地下两层，柱下平板式筏板基础，天然地基，无梁楼盖，层高3.5m，板顶覆土3m。实际应用EVALUATIONBIM应用原因1.工程规模较大、单体工程多，施工组织难度大本工程由19个主要单体组成的群体工程，地下室单层面积合计达29238.7㎡，工程体量大，周转材料用量大；同时因工期紧，各单体同时施工，单体间无法形成流水，占用时间、人力、机械、材料等生产要素较多，资源配置及施工组织难度大。2.施工用地狭小、现场平面布置难度大本标段现场可使用的场地极为有限，尤其是地下结构施工期间施工场地狭小，给材料运输、大型机械进出场等平面布置带来极大的困难，对整个工程的施工组织和技术方案选择提出了很大挑战。3.工程质量标准高本工程质量要求高，质量目标为北京市结构长城杯金质奖，质量控制标准参照北京市竣工长城杯验收标准执行；且该工程为保障房项目，涉及1794户住宅，给分户质量控制及分户质量验收增加了难度。4.绿色安全文明施工难度大本工地安全文明施工目标高，争创北京绿色安全样板工地。工程施工面积大，资源投入量大，安全管理点多面广，管理难度大。绿色安全文明施工难度大。质量安全问题难以预控，很多问题发生后无留存痕迹，项目分包多，协调管理难度大，容易发生扯皮。BIM应用团队介绍项目部依托集团BIM中心，由项目总工牵头，根据项目特点组建项目BIM小组。设立专业BIM负责人，明确组织架构和工作职责。将各专业分包单位、供应单位纳入BIM管理范畴，明确分包单位建立和维护BIM模型的责任，协调、审核和集成各专业分包单位、供应单位等提供的BIM模型及相关信息。BIM应用技术方案BIM应用点介绍1.图模会审建立BIM例会制度由管理公司组织，总包单位主持，各施工单位参加，，管理公司和总包单位进行技术把关，预控图纸，技术，管理问题。通过全专业的模型与图纸进行对比，发现模型与图纸之间的差异并制定合理的解决方案，达到提前预控的效果。通过让现场各管理方参与，分阶段分步骤的会审，让各个管理方一步步清晰的了解设计意图。对于一些通常无法发现的问题，特别是设计专业间不一致的问题，通过图模会审可以很轻松直观的检查出来，进一步提高了图纸的精度。BIM图纸会审是施工实施前最后的模拟检查环节，同时也是开展交底最直观的方法。基于BIM应用图模会审的目标是消除设计变更，帮助建筑工程项目的各参与方实现多方经济共赢。2.碰撞检查项目工程部分空间（地下车库，自行车库，设备管井，配套公建等）布局复杂，系统繁多，设备专业与土建专业及设备专业之间容易发生碰撞，无法满足建筑室内净高要求，给施工造成困难，造成二次施工，增加项目成本。基于BIM技术的碰撞检查打破传统二维的审图方式，将建筑、结构、机电等专业模型整合，通过软件进行碰撞检查及净高分析，在施工前快速、全面、准确的发现原设计图纸中的不足。从而减少施工中的返工，提高建筑质量，节约成本，缩短工期，降低风险。碰撞检查结果通过初步的分析，剔除不影响设计质量和现场施工的碰撞内容，提供给施工各管理方进行分析讨论，形成初步的深化方案，成为后面深化的可靠依据。3.管线综合管井深化对于本工程机电设备排布较密集的部位，按照规范和设计交底的深化原则进行二次深化设计。同时在模型中加上管线的保温层和支吊架，最大限度的实现设计和施工之间的衔接，避免发生各类管线与支吊架或者由于系统增加保温层而引起的碰撞。在三维可视环境中根据前期碰撞检查达成的初步深化方案进行管线合理布局，可以使空间得到充分、合理、高效的使用，解决管线碰撞的问题。4.可视化交底BIM技术建立三维模型，将细部节点通过可视化立体展示，使效果更直观，更具体。通过建模和效果对比，发现细部节点做法中的不足，进一步优化施工工艺，补齐细节，弥补不足。地库结构柱帽处钢筋密集，通过三维模拟排布钢筋施工顺序及间距大小，辅助现场人员了解此处施工，避免后期返工。屋面装修节点做法较多，通过建模、渲染等方式做出屋面各施工步骤效果图及动画，使施工人员能够直观的理解交底意图。5.现场资源管控三维模型有着便于计量的优势，根据时空维度和构件类型等生成项目工程量信息，进行汇总和对比分析，为企业提供了及时、准确的工程基础数据，进一步为工程造价、项目管理