[湖南]地铁车站深基坑地下连续墙钢筋笼吊装施工方案.doc

XX市轨道交通XX一期工程土建XXXX站地连墙钢筋笼吊装方案编制：审核：审批：中铁XX集团有限公司XX市轨道交通XX一期工程XX项目经理部目录1.施工概况………………………………………………………………………22.编制依据及参考资料…………………………………………………………23.钢筋笼构造及吊点选择………………………………………………………34.作业准备和吊装工机具………………………………………………………45.钢筋笼吊装……………………………………………………………………76.吊机负荷计算…………………………………………………………………97.安全措施………………………………………………………………………98.应急预案………………………………………………………………………119.环保措施……………………………………………………………………1410.附录…………………………………………………………………………141、施工概况1.1工程概况XX市轨道交通XX一期工程土建XX含一站两区间，分别为XX站、XX站～XX站区间、XX站～XX站区间。其中XX站采用明挖法施工、两个区间均采用盾构法施工，标段线路总长达2.89km，工程施工范围具体见图一所示。图一：XX施工示意图XX站基坑埋深约17.6～24.2m，车站主体结构长464.6m，标准段宽约20.7m，为地下双层三跨框架结构，局部为地下三层双跨框架结构。根据全线工程筹划，本站北端设盾构始发井；南端设盾构吊出井。车站主体采用明挖法施工，围护结构采用800㎜厚地下连续墙，局部采用1000㎜厚地下连续墙。车站基坑标准段第一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三道撑（局部有第四道撑）采用钢管临时支撑。1.2需专家论证的吊装工程内容XX站地连墙总数量为168幅，深度在25m至36m之间。最深地连墙使用的钢筋笼长度约为34m，34m地连墙位置在车站左线eq\o\ac(○,27)~eq\o\ac(○,33)轴之间。按照标准段地连墙6m一段计算，34m长地连墙钢筋笼的重量最大，达到34.7吨（不包括吊索、吊具等）。根据建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》文中的规定，采用非常规其中设备、方法，且单件起吊重量在100KN及以上的起重吊装工程需进行专家论证。XX站主体基坑地连墙钢筋笼的单幅重量全部超过100KN，故在钢筋笼吊装施工前按照“方案超前、专家治理”的原则聘请专家进行方案论证以保证施工安全。2、编制依据及参考资料2.1建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》2.2150吨履带吊使用说明书、起重性能表2.380吨履带吊使用说明书、起重性能表2.4《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）2.5《XX站临建方案及场地布置图》2.6《简明施工计算手册（第三版》2.7以往大件吊装的经验3、钢筋笼构造及吊点选择3.1钢筋笼构造地连墙钢筋笼利用竖向桁架形成整体，桁架利用通长的主筋和W筋形成，W筋与主筋焊接，6m幅宽钢筋笼设4榀竖向桁架，桁架位置均匀布设，桁架采用Φ22钢筋。为加强钢筋笼的整体稳定性，在钢筋笼内部竖向设置5道水平桁架筋，水平桁架筋采用Φ20钢筋焊接而成。钢筋笼结构见附图一。3.2吊点布置6m幅宽钢筋笼设四榀桁架，桁架位置均匀布设，主吊吊装钢筋笼上部，副吊在钢筋笼中下部设8个吊点，每个吊点采用直径28mm光圆钢筋加强并按规范要求焊接牢固。为保证整幅笼均匀受力，主副吊机吊点全部布设在钢筋桁架上。见图二：吊点布置示意图具体吊点位置为：第一排吊点从钢筋笼笼头向下0.95米位置第二排吊点从钢筋笼笼底向上15米位置第三排吊点从钢筋笼笼底向上5米位置图二：吊点布置示意图4作业场地及吊装工机具4.1作业场地4.1.1吊车作业区域要求场地平整结实，地面耐压分别不小于25t/m2。4.1.2整个施工区域要求平整结实，纵横向场地坡度≤1°。4.1.3拆除施工区域内影响吊机行走、转向的障碍物。4.1.4如夜晚施工，吊装区域内照明充足。4.2吊装工机具根据XX地下连续墙钢筋笼较长、较重等特点和以往地铁工程施工经验，必须采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。对此我标段拟采用双机抬吊、整体回直入槽的起吊方案。钢筋笼副吊采用8点吊，采用1台150吨履带吊和1台80吨履带吊吊放入槽。本次方案主要验算钢筋笼起吊。主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢制作的槽钢扁担搁置在导墙上。起吊吊梁用6m长I40工字钢，以保证钢筋笼起吊过程中的平衡。主吊绳扣：6×