飞机气动活门类附件的特点与分析.doc

飞机气动活门类附件的特点与分析1、概述：飞机的气动附件广泛的使用在发动机起动、引气、防冰防雨、飞机空调、增压、APU辅助动力装置等系统中，包括气动活门、起动机、涡轮冷却器、散热器类等。其中气动活门是飞机气动附件里种类最多、数量最大、拆换率最高的，是其中最主要的修理附件。通过对空客和波音系列主要机型的AMM手册的相关资料和气动活门类附件的CMM手册，进行了如下的理论分析，希望能起到一些抛砖引玉的作用。2、基本构造：1）气动活门的构造按其结构可以分为两大部分：电组件和气组件。电组件是指依靠电能来直接或间接工作的部件。其主要部件包括有电磁阀、电马达、电磁扭矩阀、位置信号或限位电门组件以及齿轮箱组件等。气组件是指依靠气压来直接或间接工作的部件。其主要部件包括有压力调节器、伺服调节器、反馈伺服调节器、压力或反馈压力限制器、放气组件、节流阀组件、单向或换向阀组件、人工超控、作动筒组件、流量通道和蝶形盘等。在气动活门里以气组件的数量最多，电组件数量较少。2）气动活门的构造按其功能也可以分为两大部分：控制组件和执行组件。控制组件是指在一定的条件下按照设定的方式进行工作的组件，是气动活门的核心工作部件，也是最复杂的、最易出现故障的部分。执行组件是指按照控制组件给定的方式进行驱动工作的组件，是气动活门最后完成工作的部件。该组件种类较少，其中，作动筒组件和齿轮箱组件，是驱动执行组件，流量通道和蝶形盘是完成执行组件。气动活门的工作目的，是为了控制通过该气动活门的气体在一定的压力范围或流量范围内。驱动并且最后完成这个目的部件可称为执行组件，为这个目的所服务的其它部件，就属于控制组件。3）气动活门的构造分类：气动活门的种类有很多，结构复杂的以流量控制活门类为代表，例如PN:396432-3CMM:215123，其构造涉及很多种气动控制组件方式；结构简单的以单向活门类为代表，例如PN:2290B020000CMM:361104，其构造只有流量通道和蝶形盘。为了更加清晰的描述气动活门的构造组成，这两种分类按照其相应的关系，又可以分成控制类电组件和控制类气组件，执行类电组件和执行类气组件，共四种分类。按其关系，其部件的主要组成，按列表形式如下：电组件气组件控制组件电磁阀、电马达、电磁扭矩阀、位置信号或限位电门组件等压力调节器、伺服调节器、反馈伺服调节器、压力或反馈压力限制器、放气组件、节流阀组件、单向或换向阀组件、人工超控等执行组件齿轮箱组件作动筒组件、流量通道和蝶形盘其部件零件的主要组成，按列表形式如下：电组件气组件控制组件电磁关断或调节阀、弹簧片、凸轮、触点电门、位置传感器或感应器等膜片、封圈、封严垫、封块、阀芯、阀座、弹簧、气流喷嘴及挡板、平衡杆、节流孔等执行组件齿轮、连杆、凸轮等膜片、封圈、封垫、封严片、碳环、尼龙环、连杆等3、基本类型：1）气动活门的类型按其工作性质可以分为关断型活门和调节型活门两种基本类型。关断型活门，是指其流量通道内的蝶形盘只能停留在两个工作位置的气动活门，即有两个工作状态：打开状态和关闭状态。调节型活门，是指其流量通道内的蝶形盘可以停留在任意一个位置的气动活门，即有三个工作状态：打开状态、关闭状态和中间状态。由于蝶形盘在非工作状态下的初始静态位置也有两个状态，即常开状态和常闭状态，为了清楚的描述，也可以再分成下述四种：类型蝶形盘初始位置典型活门件号之一关断型活门常开引气超压活门PN:978692-1CMM:361210常关高压引气活门PN:979146-4CMM:361111调节型活门常开APU防喘活门PN:3290050-4CMM:495087常关压力调节活门PN:B17CA1042CMM:2143532）气动活门的类型按其工作特点还可以分为电控-气动型、电控-电动型、气控-气动型三种基本类型，其中电控-气动类型的气动活门数量最多。电控气动型活门，是指活门的工作由电组件控制，气组件来驱动并完成工作的气动活门。气控气动型活门，是指活门的工作由气组件控制，气组件来驱动并完成工作的气动活门。电控电动型活门，是指活门的工作由电组件控制，电组件来驱动并完成工作的气动活门。类型典型活门件号之一典型活门件号之二电控-气动型活门APU引气活门PN:979786-2CMM:495065防冰活门PN:3289834-4CMM:302105气控-气动型活门过压活门PN:6740F010000CMM361153引气超压活门PN:978692-1CMM:361210电控-电动型活门隔离活门PN:4063-16082CMM:361022热空气配平活门PN：600700-00-500CMM:214302在实际工作中，也有不少气动活门的控制模式是电气混合控制的，一般常见于气动型活门（气组件来驱动）。例如：发动机高压活门PN:979146-4，其执行的驱动部件