C50机制砂混凝土配合比设计书.doc

C50砼配合比设计书1、设计原则①满足混凝土结构设计要求的强度等级；②满足混凝土施工所要求的工作性；③满足工程所处环境对混凝土耐久性的要求；=4\*GB3④符合经济原则，即节约水泥，降低混凝土成本。2、设计依据①《二连浩特—广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳高速公路项目土建路基工程施工招标文件》②《普通混凝土配合比设计规程》③《公路桥涵施工技术规范》④《贵州省高速公路机制砂高强混凝土技术规程》DBJ52-55-20083、设计要求3.1查阅设计资料，统计施工所用的砼强度等级、耐久性和工艺方面的要求：设计强度等级C50，根据混凝土结构情况和施工条件确定混凝土拌合物坍落度为140～160mm。3.2选择适合设计要求的原材料，经过试验，获得原材料的试验指标：①水泥—采用湖南韶峰南方水泥有限公司生产的普通硅酸盐52.5水泥报告编号品种等级比表面积m2/kg标准稠度(%)初凝时间（min）终凝时间（min）安定性抗折强度(Mpa)抗压强度(Mpa)3天28天3天28天TJ5-SN-101028001P.052.541826.6138176合格6.48.129.856.3②粗集料—采用白莲江采石场生产的5-10mm、10-20mm碎石进行掺配，掺配比例为35%：65%，考虑结构尺寸等最大粒径为20mm。报告编号表观密度(g/cm3)堆积密度(g/cm3)空隙率(%)含泥量(%)针片状含量(%)压碎指标值(%)TJ5-CJL-1010280012.7151.62040.30.41.410.7③细集料—采用白莲江采石场生产的机制砂报告编号细度模数表观密度(g/cm3)堆积密度(g/cm3)空隙率(%)石粉含量(%)TJ5-XJL-1010280012.982.6341.61038.96.3④外加剂—江苏博特新材料有限公司PCA（Ⅰ）聚羧酸高效减水剂（外委检测报告编号JCGB20100613），检测结果如下：序号检测项目计量单位技术要求（缓凝一等品）检测结果单项结论1减水率%≥2526.4合格2泌水率比%≤6011合格3含气量%≤6.05.0合格41h经时坍落度保留值≥150170合格5抗压强度比3d%≥135182合格7d%≥125160合格28d%≥120141合格6收缩率比%≤120110合格7硫酸钠含量%/0.83/8氯离子含量%/0.013/9碱含量%/0.38/10固含量%/22.6/备注外加剂为水剂，掺量为水泥质量的1.0%（由受检方提供）⑤水—水质分析符合《混凝土用水标准》（JGJ63-2006），外委检测报告编号JCGB20100614。4、配合比设计4.1砼配合比设计的步骤：计算初步配合比→试配→调整→提出理论配合比4.2砼初步配合比的计算步骤：计算配制强度→求出相应的水灰比→查表选取每立方米砼的用水量→计算出每立方米砼水泥的用量→查表选取砂率→计算粗集料和细集料的用量、→提出供试配用的基准配合比→根据试拌，调整配合比→最后确定出理论配合比。4.3C50混凝土初步配合比计算①根据公式fcu,0=fcu,k+1.645σ，取σ＝6.0Mpa，计算出配制强度:fcu，0=fcu,k+1.645σ＝50+1.645×6=59.9MPa。由于《贵州省高速公路机制砂高强混凝土技术规程》DBJ52-55-2008规范确定配制强度不应低于设计强度等级的1.2倍。fcu，0=50*1.2=60MPa②根据公式W/C=(αa·ƒce)/(ƒcu,0+αa·αb·ƒce)计算出相应的水灰比:ƒce=c·ƒce，g取c＝1.10W/C=(αa·ƒce)/(ƒcu，0+αa·αb·ƒce)=(0.46×1.10×52.5)÷（60+0.46×0.07×1.10×52.5）=0.43由于《公路桥涵施工技术规范》中规定钢筋混凝土的最大水灰比为0.55，高强混凝土配合比配制时，所用水灰比宜控制在0.24～0.38的范围内，计算水灰比0.43大于0.38，所以水灰比确定为0.33。③查JGJ55《普通混凝土配合比设计规程》表4.0.1-2选取用水量：碎石最大粒径为20mm，坍落度值140～160mm时，根据减水剂的减水率计算出减水后的实际用水量mw0=155㎏④根据公式mc0=mw0/水灰比，计算出每立方米砼的水泥用量:mc0＝155/0.33=470kg；由于《公路桥涵施工技术规范》中规定钢筋混凝土的最小水泥用量275kg，计算水泥用量大于规定用量，所以水泥用量确定为470g。=5\*GB3⑤外加剂掺量1.0%，外加剂用量A0=mc0×1.0%=4.7㎏=6\*GB3⑥查JGJ55《普通混凝土配合比设计规程》表4.0.2表选取砂率βs为40%。=7\*GB3⑦假定1m3砼质量为2430kg，据公式：mc0+mg0+ms0+m