BIM在铁路行业的风险分析.docx

BIM在铁路行业的风险分析2014-04-25来源：中国杂志1HYPERLINK"http://www.cnbim.com/"\t"_blank"BIM技术特点虽然不同组织针对HYPERLINK"http://www.cnbim.com/"\t"_blank"BIM有不同解释，但综合来看BIM主要包括两大核心理念:一是BIM中工程信息包含了建筑工程的几何和功能属性以及与之相关的项目全生命周期信息，通过一个综合协同的多维仿真数字化、可视化平台，使得这些信息服务于建筑工程的规划、设计、施工、运营乃至拆除的全过程;二是能够在综合数字环境中保持信息共享和不断更新，即在各种工程信息之间创建实时的、一致性的关联，对平台中信息的任何更改，都马上可以在其他关联的地方反映出来，使得业主、政府管理机构、设计单位、施工单位甚至用户都可以清楚全面地了解项目进程。基于上述理念，HYPERLINK"http://www.cnbim.com/"\t"_blank"BIM技术的主要特点表现在以下三个方面:(1)模型信息的完备性:除了对工程对象进行3D几何信息和拓扑关系的描述，还包括完整的工程信息描述;(2)模型信息的关联性:信息模型中的对象是可识别且相互关联的，模型中某个对象发生变化，与之关联的所有对象都随之更新;(3)模型信息的一致性:在建筑生命期的不同阶段模型信息是一致的。2BIM在铁路行业中的应用基于铁路行业特点及HYPERLINK"http://www.cnbim.com/"\t"_blank"BIM技术特征，可以看出BIM在铁路行业中的应用有其必要性和基础条件，通过对BIM在铁路行业应用现状的介绍，对其未来在铁路全生命周期中的可能应用进行探讨。2.1应用现状在香港，三维技术完成了从概念到实用的转变，处于全面推广的初始阶段。香港房屋署在招标文件中明确要求用BIM提交文挡，同时对于BIM的配套研究也很深入，正在编制相关BIM标准。香港铁路有限公司在港铁运营阶段成功应用数字化三维技术实现了采光、能耗、烟雾、人流和可视化碰撞检测。国内的三维设计技术起步较晚。在中国大陆地区，BIM应用还处于初级阶段。相对于建筑、水电行业，中国铁路行业的BIM应用还处于起步阶段，各铁路设计院、施工单位开展了部分BIM技术研究和试点工作:中铁二院研发了基于数字地球的铁路三维空间选线系统及二、三维结合的测绘数据集成共享平台;结合石鼓山隧道开展了“石鼓山隧道BIM三维设计应用”研究，重点开展隧道专业BIM建模及交付标准研究;结合北盘江大桥开展了桥梁BIM三维设计应用研究，已实现部分桥梁类型的三维设计;结合西成线开展路基勘测、设计及施工全过程BIM应用研究，重点开展基于BIM模型的铁路路基施工工艺研究;编写完成了《铁路工程信息模型(ＲEIM)应用统一标准》初稿。铁三院成立了铁道部重点实验室，组织铁路勘察设计各专业技术人员，基于GIS、网络、虚拟现实、数据库等新技术，开展了“数字化三维协同设计系统研究与开发”，已取得了一定成果。中铁四院利用基于航空摄影与遥感获取的DEM、DOM以及各种多源数据，利用虚拟现实技术，重建三维地形场景，提供立体选线平台，开发了用于铁路线路设计(平面设计、纵断面设计、横断面设计)的矢量图形系统。系统能够提供利于选线的三维立体实景，并可对竣工后的线路进行三维建模和工程量查询、统计、汇总。中国中铁于2008年在哈尔滨至大连客运专线DK109+800～DK110+150段进行了小规模数字化施工试验;2009年兰新二线甘青段对数字化智能压实系统进行了较大规模的应用;近几年在机场建设、南水北调工程、水电建设、高速公路建设中也有一些应用。从上述应用现状来看，BIM在铁路行业局部领域取得了一些成果，尤其是与建筑业较接近的车站中应用较多［7］，但没有形成系统的应用，且局部BIM数据没有起到应有的作用，还仅仅是具体工点的应用，没有融入铁路全生命周期过程。为此，中国铁路总公司于2013年5月正式启动了“铁路工程建设信息化关键技术研究”等科研项目的研究工作，立足于解决我国铁路工程建设阶段信息化应用的关键核心技术，包含了铁路设计、施工、运维BIM关键技术的各个方面，将形成一套工程建设信息化标准体系，建立一个覆盖全国铁路工程建设管理的信息化统一平台，为中国铁路冲出国门、走向世界奠定基础。为更好推动BIM技术在铁路行业的应用，需进一步梳理BIM在铁路中可能的应用场合。2.2主要应用场合分别从规划、设计、施工和运维四个阶段进行阐述，具体如下:规划阶段:主要应用于场地分析、建筑策划及方案论证;设计阶段:主要用于可视化设计、协同设计、性能分析、工程量统计及管线综合;施工阶段:主要用于施工进度模拟、施工组织模拟、数字化建造、物料跟踪、配合施工及竣工交付等;运维阶段:主要用