高速铁路隧道技术发展现状存在问题及其展望.doc

读书报告高速铁路隧道技术发展现状存在问题及其展望目录TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc21898一、我国遂道及地下工程的发展现状PAGEREF_Toc218981HYPERLINK\l_Toc7849交通隧道PAGEREF_Toc78491HYPERLINK\l_Toc31318水利水电隧洞PAGEREF_Toc313182HYPERLINK\l_Toc22499地下工程PAGEREF_Toc224992HYPERLINK\l_Toc27763二、我国隧道及地下工程的主要开挖方法及新技术PAGEREF_Toc277632HYPERLINK\l_Toc27213三、当前国内铁路隧道施工主要存在技术问题PAGEREF_Toc272133HYPERLINK\l_Toc13455爆破精细控制技术PAGEREF_Toc134553HYPERLINK\l_Toc26380改进开挖技术PAGEREF_Toc263803HYPERLINK\l_Toc17855机制砂喷混凝土湿喷工艺PAGEREF_Toc178554HYPERLINK\l_Toc2388仰拱与掌子面进度的协调性PAGEREF_Toc23884HYPERLINK\l_Toc6390隧道沟槽施工工艺PAGEREF_Toc63904HYPERLINK\l_Toc11932通风及空气净化技术PAGEREF_Toc119325HYPERLINK\l_Toc25846四、贵广铁路建设实例PAGEREF_Toc258466HYPERLINK\l_Toc19767五、我国隧道及地下工程的发展前景PAGEREF_Toc197677HYPERLINK\l_Toc24308隧道发展前景PAGEREF_Toc243087HYPERLINK\l_Toc17650六、高速铁路隧道的研究几个热点问题PAGEREF_Toc176508HYPERLINK\l_Toc4429高速铁路隧道的空气动力学效应PAGEREF_Toc44298HYPERLINK\l_Toc359高速铁路隧道的瞬变压力PAGEREF_Toc3599HYPERLINK\l_Toc259高速铁路隧道的微压波PAGEREF_Toc2599高速铁路隧道技术发展现状，存在问题及其展望自1978年我国改革开放以来，我国在交通、水利水电、市政等基础设施领域取得了令人瞩目的成就，特别是近十年来，更取得了突飞猛进的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。但是由于我国东西高差大、地势复杂，隧道工程是铁路工程中不可缺少的重要项目，例如最近刚开通的兰新高铁，隧道比例达到60%以上。我国大力发展高速铁路，列车运行速度的提高势必造成列车振动荷载进一步加大，从而对隧道结构的动力稳定性提了更高的要求。伴随着铁路的出现和发展，铁路隧道也逐渐发展起来，但受制于技术条件的限制，在很长的时间内，铁路隧道的规模都很有限，直到20世纪，随着人类科技水平和技术装备的进步，才开始出现了一些大型隧道，世界铁路隧道的世界记录也不断被更新。我国高速铁路已进入实质性的建设阶段，全国各铁路干线列车提速正在进行之中。我国遂道及地下工程的发展现状交通隧道交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道及城市地铁工程，铁路隧道目前在数量、长度、设计及施工技术上在我国处于领先地位，截至1997年，在我国的铁路线上已建成并正式交付运营的隧道大约5200座，总长度，平均占铁路网总长度的‰。目前我国已建成铁路中隧道占线路长度在30%以上的就有襄渝线%，成昆线%，在建铁路中隧道占线路长度比例最大的达到%(西康线)。目前已建成的最长隧道是西康线的秦岭单线隧道，长，其它较长的还有衡广铁路复线上的大瑶山双线隧道，长，于1987年建成。南昆线上的米花岭隧道，长。地铁工程目前仅有京、津、沪、穗四市约80km正在运营，而在建工程则很多，目前除上述四城市仍在继续扩建地铁外，南京、重庆、青岛、沈阳、深圳、成都等约20个大中城市进行了地铁和轻轨交通系统规划，部分项目正在全面施工。我国公路隧道在80年代前，因公路等级较低，同时限于设计、施工及短期投资大等多种原因，很少设计长大隧道，且数量(总长度)上也不多，但改革开放以后，为了实现截弯、降坡、提速、提高运营安全及实现长期运营收益提高等，相继修建了一批长大公路隧道，如辽宁的八盘岭双线公路隧道(长1600m)，吉林的小盘岭公路、，速公路建设的大规模展开和设计、施工总体水平的提高，公路隧道工程在总量、单体长度上有了突飞猛进的发展，隧道单体长度