达成-遂成-遂渝线隧道应急抢险施工组织.doc

达成、遂成、遂渝线隧道应急抢险项目施工组织设计本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！精品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】达成、遂渝、遂成线隧道应急抢险项目施工组织编制：复核：技术科：材料科：安调科：主管桥路副段长：主管安全副段长：成都铁路局遂宁工务段2013年1月一.编制依据、原则、范围1.1.编制依据1、根据原施工单位移交的竣工资料及路局相关会议纪要。2、根据中华人民共和国铁道部《铁路工务安全规则》；3、根据中华人民共和国行业标准《铁路隧道施工规范》；4、根据《铁路技术管理规程》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》5、根据铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》；6、根据《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》；7、《关于落实电气化铁路隧道安设钢拱架防电措施的通知》8、根据路局业务处室的施工组织编制办法及相关概(预)算批复。1.2编制原则1.2.1严格遵守临时抢修加固会议要求和施工规范规定。1.2.2在仔细踏勘工程实地，认真研究设计文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的特点，科学合理地组织施工。1.2.3严格进行施工管理和既有线安全及施工质量控制，为本工程施工创造良好的条件。1.2.4在施工组织机构建立上，选配最有经验的既有线施工管理人员和最有技术专长的技术人员，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，对工程负责。1.2.5在工期安排上，充分考虑各工序的工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，缩小对运输的影响。1.2.6在施工方案的制定、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，确保工程质量，确保工程工期。在安全保证措施方面，立足可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。1.3编制范围达成线、遂成线、遂渝线隧道衬砌裂损严重需应急加固地段（采用安设钢拱架、W钢带）二、工程概况2.1工程简介达成线、遂成线、遂渝线部分隧道在新建施工时，由于施工质量缺陷，造成隧道衬砌存在空洞、衬砌厚度不足、不密实、衬砌裂损等现象。2.2主要施工项目对衬砌地段，严重地段安设临时钢拱架；对二衬裂纹地段安设W钢带进行临时加固，具体裂损临时加固项目以实际情况为准。2.4平面布置图平面布置图略.2.5主材供应材料按路局现行物质材料采购办法，由段材料科进行采购，委托材料商加工后，通过汽车运至隧道病害所在车站，未使用前派人专人看守。2.6施工条件及技术标准2.6.1施工条件利用隧道所在行政区域就近公路、村道和轨道车运输作为主要运输道路，将施工所需材料、机具等运至施工现场。施工电源采用发电机发电。利用线路封锁、停电（拱部安装时）时间进行施作。2.6.2技术标准1.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20092.《成都铁路局工务施工作业指导书（试行）》工函[2011]144号3.《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设[2008]14号4.《铁路技术管理规规程》铁道部第29号部令5.《成都铁路局行车组织规则》现行规则6.《铁路隧道设计规范》TB10001-2005三、施工组织机构及机具设备3.1施工组织机构1、主管领导：主管施工副段长2、技术科负责人：主管施工（副）科长3、件名负责人：主管隧道施工工程师4、施工负责人：车间主管副主任(或段指派人员，施工负责人需变更时提前3天办理）。5、技术负责人：车间技术员3、实施车间：抢修隧道所在线桥车间（或南充桥路重点维修车间）3.2施工队伍安排及劳动力组织、工期安排本工程施工单位为遂宁工务段，为既有线时速160km/h及以上的动车径路施工,隧道应急抢修所属的施工等级为=3\*ROMANIII级，施工相关工作安排如下：施工负责人1名，驻站、工地防护各1名,关门防护2名，施工队伍30人(根据现场情况进行增减)；施工前,由段相关部门和施工负责人组织施工人员进行安全培训,主要为施工过程中涉及的劳动人身安全、电气安全知识、行车设备基本知识、路材路料管理、施工作业安全卡控、施工防护具体要求、应急处理等内容。经考试合格后方可上岗。考虑行车运输影响，计划工期根据实际情况而定（每日拟完成2榀，遇行车影响进行顺延），开工日期以现场实际开工为准。3.3主要施工机具主要机具、设备及材料一览表序号名称单位规格数量备注1发电机台15kw12空压机台13m313轨道车台210kw24平板车（带动作业平台）台60t25电弧焊机台16氧割设备套17钢拱架榀钢拱架连接钢筋、螺栓、垫圈配套8W钢带榀自进式锚杆、风枪等配套四．施工总体规划4.1准备工作根据实际情况，做好以下施工开工前的调查及准备工作。1、现场踏勘：确认施工地段的管线等。根据现场情况，确定人员、材料、设备机具等运输方案，确定照明等。并根据现场踏勘进一步完善施工组