飞机载重平衡和重心知识要点.docx

飞机载重平衡和重心知识要点飞机载重平衡和重心知识要点飞机由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。那么，下面是小编为大家整理的飞机载重平衡和重心知识要点，欢迎大家阅读浏览。飞机载重平衡和重心知识要点一、飞机的载重1.飞机的最大业务载重量飞机由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。飞机是在空中飞行，要求具有更加高的可靠性和安全性以及更加好的平衡姿态，而货物装载量、装载位置和旅客客舱座位分布直接影响飞行安全和飞机平衡。因此严格限制飞机的最大装载量对飞行安全至关重要。飞机的最大起飞全重、最大落地全重、最大无油全重、最大起飞油量、航段耗油量、飞机的最大业载量和空机重量是飞机制造商在交付用户时提供的静态业务数据。2.飞机的最大起飞全重(MTOW)飞机的最大起飞全重是飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。限制飞机的最大起飞重量主要有以下几个方面的原因：(1)飞机的自身结构强度；(2)发动机的功率；(3)刹车效能限制及起落架轮胎的线速度要求。影响飞机的最大起飞重量的因素主要有：(1)大气温度和机场标高；(2)风向和风速；(3)起飞跑道的情况：跑道长度越大，起飞重量可以越大，因为可供飞机起飞滑跑的距离越大。例如当跑道长度达到3200米时，可以起降大型飞机，当跑道长度只有1700米时，只能起降中小型飞机，(4)机场的净空条件：机场的净空条件是指机场周围影响飞机安全、正常起降飞行的环境条件，例如高建筑物、高山、鸟及其他动物的活动等情况；(5)航路上单发超越障碍的能力；(6)是否使用喷水设备；(7)受襟翼放下角度的影响；(8)噪音的限制规定等。3.飞机的最大落地全重(MLDW)飞机的最大落地全量是在飞机设计和制造时确定的飞机着陆时全部重量的最大限额。限制飞机的最大着陆重量的原因主要有：(1)飞机的机体结构强度和起落架允许承受的冲击载荷；(2)飞机的复飞爬高能力。影响飞机的最大落地全量的因素主要有：(1)大气温度与机场标高；(2)风向和风速；(3)跑道的情况；(4)机场的净空条件。4.飞机的最大无油全重(MZFW)飞机的最大无油全重是指除去燃油之外所允许的最大飞行重量。规定飞机的最大无油全重，主要是考虑机翼的结构强度。5.飞机的基本重量(BW)飞机的基本重量是指除去业务载重和燃油外，已完全做好飞机准备的飞机重量。主要包括：(1)空机重量。指飞机本身的结构重量、动力装置和固定设备(如座椅、厨房设备等)的重量、油箱内不能利用或不能放出的燃油滑油重量、散热器降温系统中的液体重量、应急设备等重量之和。飞机的空机重量由飞机制造厂提供，记录在飞机的技术手册内。(2)附加设备重量。包括服务用品及机务维修设备等。(3)空勤组及随身携带物品重量。每种机型的空勤组人数是确定的，称为标准机组或额定机组。机组的组成一般用“驾驶员人数/乘务员人数”的格式表示。如有随机机组，但不承担本次航班任务，则再加“/随机机组人数”。超过或少于标准机组时应对飞机基本重量进行修正。(4)服务设备及供应品重量。每种机型的供应品重量是确定的，称为额定供应品重量。(5)其他应计算在基本重量之内的重量，如飞机的备件等。每架飞机的基本重量一般情况下是不变的，但实际飞行时，有时机组人数、随机用具、服务设备和供应品、随机器材等项重量都可能发生变动，此时需要按规定在基本重量的基础上对增减重量进行修正。修正后的基本重量反映了本次执行航班任务的飞机实际的基本重量，因此在计算最大业务载重量时应采用修正后的基本重量。6.飞机的起飞油量(TOF)飞机的起飞油量是指飞机执行航班任务时携带的全部燃油量。起飞油量包括航段耗油量和备用油量两部分，但不包括地面开车和滑跑所用油量。(1)航段耗油量(TFW)，指飞机由起飞站到目的站航段需要消耗的燃油量。航段耗油量是根据航段距离和飞机的平均地速以及飞机的平均小时耗油量而确定的，计算公式如下：航段耗油量=航段距离/飞机平均地速×平均小时耗油量(2)备用油量(RFW)，指飞机由目的站飞到其备降机场并在备降机场上空还可以飞行45分钟所需耗用的油量。有时由于目的站因为某种原因不能让飞机降落，需要飞机在其备降机场降落，因此执行航班任务的飞机都应携带备用油量。由起飞油量的组成可知，起飞油量应按如下公式计算：起飞油量=航段耗油量+备用油量(3)关于油量的说明：A.某些飞机有最少油量的规定，就是当飞机按照最大起飞重量起飞时，尽管所飞的航程可能很短，但起飞油量也不得少于一定的重量。B.有些飞机有最大着陆油量的规定，就是备用油量不得超过一定数量限额。以上这些规定都是从机翼结构强度方面考虑的。C.飞机携带的燃油是供发动机燃烧而产生推力的。二、飞机的平衡1.飞机的平衡飞机的平衡有三种，即俯仰平衡、横侧平衡和方向平