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解析浅埋偏压及围岩隧道施工技术论文解析浅埋偏压及围岩隧道施工技术论文摘要:隧道工程是现代交通中重要内容，对缩减线路的直线距离和提升交通运输效率具有显著的影响。然而，实际隧道工程施工中，会受到浅埋、偏压及软弱围岩的干扰，导致隧道工程的施工安全和使用安全受到干扰。故此，需对具体浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术展开解读，分析地表处理、开挖和支护等技术类型，旨在提升浅埋、偏压及软弱围岩隧道的施工安全和效率，规避隐患。关键词:浅埋;偏压;软弱围岩;隧道施工技术隧道施工受到围岩的影响明显，如果围岩的稳定性和可靠性不足，就可能会导致隧道施工的安全性受到干扰甚至可能会导致隧道出现塌方的现象，严重威胁隧道的安全。浅埋、偏压及软弱围岩是隧道工程中常见的围岩类型，如不能采取合理的隧道施工技术，会导致隐患增加。基于此，本文结合工程实例，对浅埋、偏压及软弱围岩的不良影响和具体隧道施工技术进行阐述，具体内容如下。1工程概况为探究分析浅埋、偏压及软弱围岩的隧道施工技术，现以某一具体的隧道工程为例，隧道长180m，净宽为14m，为双向6车道，净高5m。且隧道属于浅埋大跨双连拱隧道，埋深处于2～27m之间。且周边围岩主要以软弱围岩为主，节理发育明显，围岩缺乏自稳能力，且裂隙中具有较高的含水率。综合研究分析该隧道属于浅埋、偏压及软弱围岩类型。本隧道工程选择早进晚出的施工方案，并主要选择回填混凝土反压、超前长管棚等施工方式，降低对岩层的扰动，进而达到提升施工安全和效率的目的。2浅埋、偏压及软弱围岩的隧道施工问题分析浅埋、偏压及软弱围岩是隧道施工中常见地质因素，其中浅埋式由于隧道上覆覆盖不能满足隧道和开挖施工的需求，容易出现地表深陷，受到降水的影响，及其容易引起洞口滑坡的现象，不利于工程的安全。偏压是造成隧道支护承载能力下降，引起隧道拱体变形的关键因素。其中造成偏压的原因较多可以分为地质因素、施工因素和地形因素。其中施工因素主要是由于施工方法选择问题，施工方法选择不够合理，引起开挖断面出现局部坍塌的现象，从而导致围岩整体的稳定性下降，进而引起围岩的受压紊乱，进而导致偏压产生。地质因素，是如果围岩的形态软弱和自稳定性不佳的情况，再加上施工的扰动，就会引起偏压问题。地形因素，主要是由于隧道依托于山体建设，这也就使得地形存在倾斜度，使得围岩具有较大的侧压作用，再加上浅埋段的影响，也就会引起偏压。软弱围岩主要是指岩层是指围岩等级IV级、V级、VI级围岩均为软弱围岩，其中IV级围岩存在较多的节理、裂隙，并存在破碎带，且断层破碎带＜2m。软弱围岩具有岩体松散和粘结力不佳、强度低和受到水分影响大等特点。是隧道工程中常见地质围岩类型，极容易导致隧道出现冒顶和洞室塌方的现象，严重影响隧道的施工安全和使用安全。3浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术结合工程实例和具体浅埋、偏压及软弱围岩对隧道工程的影响，综合展开对浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工。3．1地表处理地表处理主要是对浅埋段进行处理。先展开对隧道顶部的排水系统进行构建，促使隧道顶部可以快速的按成雨水的排出，降低雨水对浅埋的干扰。排水系统主要通道洞顶天沟的方式，完成对雨水的排出。对于洞顶土层覆盖厚度不足，则需在洞顶地表展开钢筋混凝土护工的设置，进而完成对洞顶雨水的排出。为了避免隧洞覆土脱离，则需要展开对覆土展开处理工作。对于覆土可以选择混凝土喷洒的方式，实现对覆土的保护。另外，还可以选择人工宾格网的方式，并在宾格中进行植被的`种植，从而实现对地表的处理。地表垂直锚杆是控制地表下沉的重要技术类型。本工程重要选择在隧道开挖之前，选择φ50的小导管和φ35的垂直小导管展开地表压力注浆的方式，完成对混凝土注入，并展开钢筋网的挂设，从而实现对地表的加固。3．2套拱在开挖进洞的过程中，需要合理展开套拱施工。本工程内模支撑选择120a工字钢，再灌注0.6m厚度C25混凝土。完成后，展开预留钢管的设置，钢管选择φ127mm的规格，完成对定位和定向。于套拱两侧展开回填，且避免对仰坡造成的影响，达到提升开挖洞口安全的目的。3．3超前支护超前支护是保障开挖安全的基础，浅埋、偏压及软弱围岩主要选择超前支护的方式。隧道口选择φ108mm的热轧无缝钢管注水泥浆的方式展开超前支护，具体导管的节长为9m，并运用丝扣的方式，具体注浆终压为1.5Mpa。注浆完成后，完成对超前支护的检测检验。如果存在部分超前支护不合格的情况，则需要展开补注的方式，促使超前支护达到施工标准。3．4开挖开挖是隧道施工的关键，本工程选择预留核心土的开挖方式。开挖过程中，沿着隧道轮廓进行开挖。选择单位循环进尺的方式，具体的进尺为0.5～1.0m，展开开挖。对于隧道外轮廓本工程选择人工开挖的方式，并主要运用风镐作为开挖设备。选择风镐开挖主要是运用台阶开挖的方式，顺利展开轮廓施工。对于核心土体的开挖，主