民航维修企业怎样进行战略管理.docx

民航维修企业怎样进行战略管理民航维修企业怎样进行战略管理现代企业管理体制下，战略管理的重要地位已经得到企业界的广泛认同。改革开发以来，中国经济取得了举世瞩目的成就，民航业作为我国经济社会发展重要的战略产业，获得了突飞猛进的发展，机务维修是民航业的组成部分，处于重要的发展机遇期。通过战略引领，发挥战略管理作用，促进企业持续健康发展是我国广大民航维修企业的普遍诉求，探讨如何做好战略管理工作具有明显的现实意义。下面是yjbys小编为大家带来的关于民航维修企业怎样进行战略管理的知识，欢迎阅读。一、我国民航维修企业特点飞机维修是民航运输业的支柱，是确保飞行安全的基石。据有关数据显示[1]，截止至2014年底，CAAC批准的维修单位总数为816家，其中，国内维修单位430家(包括42家运输航空公司的维修单位)，国内维修单位中能够从事机体大修(含航线维修)有275家，从事动力装置项目维修的有42家，从事部附件维修的有212家，从事螺旋桨项目维修有9家。机务维修作为民航运输业的保障支撑体系，主要的市场参与者分为如下几类：1、航空公司控股的维修企业主要是指我国几大航空公司控股成立的飞机维修公司如：国航与德国汉莎航空集团合资成立的Ameco;南航与港资共同成立的GAMECO。股东利益为导向是这些企业的重要特征之一。例如：Ameco承担国航机队维护任务，保障国航安全运行是其重要使命，与此同时，作为独立法人，不断开拓三方市场，实现可持续发展又是其重要的企业目标。2、航空公司的维修部门航空公司的维修部门作为成本中心，以专业化为发展方向，主要职责是保障本公司机队的安全运行。如：南航机务工程部及各基地等。3、独立三方维修公司没有航企背景，完全独立参与市场竞争，是我国机务维修业中活跃度最高的市场参与者。一般地，这些企业的产品谱系相对有限，但是具备市场敏锐度高，机制灵活等特点;如：厦门太古、四川海特、武汉航达等。4、原厂制造商(OEM)企业主要分为两类：OEM独资：在中国独立开展维修业务、建立维修能力的OEM如：泰雷兹航空(北京)有限公司，罗克韦尔柯林斯航空产品服务(上海)有限公司等;OEM合资：通过借助本土力量，不断向售后服务领域渗透，抢占维修市场份额。如：上海波音航空改装维修工程公司、厦门霍尼韦尔太古宇航(厦门)有限公司等。OEM是维修技术的源泉，是原厂配件制造商，具有得天独厚的技术优势，它们是飞机维修领域重要的参与者。目前，随着民航运输业的蓬勃发展，我国机务维修业面临着诸多机遇与挑战。据CAVOK公司数据显示，2015年全球MRO市场规模约671亿美元，2025年将达到1004亿美元;随着亚太新兴经济体的不断崛起，预计2025年，亚太地区的MRO市场总量高达348亿美元，将成为世界最大的MRO市场，这为我国MRO企业提供了广阔的发展空间。在我国民航维修产业中，各方参与者相互角逐，市场竞争愈加激烈。若要取得成功，研判外部环境与发展趋势，确立适合自身条件的发展战略，实施战略管理行为，是实现企业持续发展的重要途径。那么，我们该如何认识战略管理呢?二、企业战略管理的定义企业战略管理是对企业在一定时期全局的、长远的发展方向、目标、任务和政策，以及资源调配做出的决策和过程管理。一方面，战略管理是企业发展目标的决策管理;另一方面，依据企业目标，对战略实施过程进行分析与监控，对企业的资源配置与发展方向加以约束，最终促使企业顺利实现目标的过程管理。在管理实践中，战略管理职能被绝大多数企业所明确界定，事实上，无论企业如何描述管理职能，战略管理活动都是客观存在，成功的战略管理过程必然要融入前瞻性思考和对现实情况的适应调整中来。笔者认为，企业战略管理应从以下两方面辩证理解：1、企业战略的形成既是至上而下，又是自下而上的过程战略来源于何方?恐怕是个颇具争议的管理学命题。大多数人认为，战略制定的核心是领导者意志的概念化过程，但管理实践中，战略又表现出自下而上的分析归纳特点。战略决定着企业未来发展的方向，最高管理层作为企业的领航人，他们的理想、胸怀、视界、知识结构等个体因素很大程度上决定着企业命运;但是，企业又是复杂的有机组织体，成功实现目标需要调动企业全方位的力量。就战略管理而言，战略的梳理与制定需要由上而下推动进行;另一方面，需要执行层面充分发挥作用，是一个自下而上分析优化的提炼过程。因此，企业战略体系的形成需要“上下”结合，“上层”独断与“下层”坐等其成，均不可取。2、战略既要设计，又应在实践当中不断修正与完善如果把战略比作一棵树，战略纲要好比树干，需要深思研判(设计哪些产品，进入何种市场)，而战略的细节如同枝叶，在执行过程中不断完善(何时、何地、采取什么方式进入市场)，因此，不断涌现的战略意图未必不好，而深思熟虑的战略规划就一定好。此外，战略的核心作用是为企业绘制航图，在激烈