汽轮机平衡活塞.doc

现场学习之平衡活塞我公司汽轮机转子高中压部分采用合缸反流结构（高压调节级为顺流结构），高压通流部分由1级单列调节级（冲动式）和14级压力级（反动式）所组成。中压通流部分全部采用反动式压力级，共为11级。由于反动式汽轮机动叶反动度较高，转子的轴向推力相应比较大，当转子轴向推力太大时，可能会造成推力轴承比压过大，甚至引起推力瓦烧毁。为了平衡高中压转子的轴向推力，高压级组和中压级组采取反向布置，并设置了3个平衡活塞。所谓平衡活塞就是将轴封的直径加大，在转子上形成较大凸肩，当蒸汽通过凸肩的齿形间隙，由其一端流向另一端时，因节流作用而产生压降。由于凸肩两侧所承受的汽压不同，于是产生与转子通流部分固有推力方向相反的轴向附加力，并与轴向推力相平衡。在高压进汽区域内，转子上加工有高、中压两级平衡活塞，用来平衡高压通流部分的轴向推力，高压缸排汽侧设有低压平衡活塞，用以平衡中压通流部分上的轴向推力。轴向推力在汽轮机正常运行范围内，最后只剩下一个较小的正向推力指向发电机端，保证额定负荷下转子不漂移，运行稳定。不过有些机组在起动、停机过程中或特殊工况会出现负推力。