关于白帝城旅游码头及旅游接待等方面的情况汇报.docx

关于白帝城旅游码头及旅游接待等方面的情况汇报关于白帝城旅游码头及旅游接待等方面的情况汇报白帝城风景区管理委员会：我公司坐落在宝塔坪诗城东路158号，现有大小车辆25辆。固定资产总值1500余万，年产值（含旅游接待人次产值）2800余万。解决下岗失业人员，三峡移民就业近200余人。承担着来奉节旅游陆上运输接待重任，为我县旅游业的发展作出了重要的贡献。现将我们在实际工作中出现的问题和急待解决的难题汇报给你们。望酌情帮助协调解决。一公司（协会）概况及历史沿革XX县区和昌客运公司成立于2005年4月。投资主体是当时县内10家旅行社（根据奉文旅（2004）45文件精神集资入股而成立的股份有限责任公司）。成立之初购车7台。经过多年的发展壮大，现有大小车辆25台，员工80余人，主要营运线路是宝塔坪至白帝城及宝塔坪至天坑地缝。主要客源市场为来奉节旅游客人。XX县区旅行社协会成立于2003年8月，当时县内所有旅行社都加入了协会。随着市场的变化及旅游局有关政策的要求，如今全县注册的旅行社有15家，现今大致旅游业务市场划分如下：XX县区国际旅行社一家经营来奉的涉外旅游船（含上下水）旅游地接业务，下水由XX县区金夔旅行社一家经营（未加入协会，投资主体是重庆交旅集团奉节分公司），上水船旅游业务由其余旅行社协会成员单位统一经1营。二、关于旅游码头非法营运车的情况XX县区和昌客运公司经县运管所批准成立，并经县工商行政管理局注册，理应受到法律保护。但现今实际情况是：每天早上7点左右，大约有30—40辆长安车私自停旅游码头上面公路边私自揽客。此车无线路牌照，车况极差，驾驶员服务素质低下，严重影响了我县的旅游形象，同时也给我公司造成了重大的经济损失。希望管委会会同相关部门予以取缔“黑车”。三、重庆交旅集团给县内旅行社客源组织费“不公”的问题。本来，我县旅行社地接业务应该公平竞争，但过去却被人为划分成三大块（上水、下水、国旅）。今年以前，地接社客源组织费三大块之间标准基本没有什么差别。但从今年1月份以来，上水票价（白帝城）70元一人（挂牌80），不同旅行社拿的下水票价分别是35元、45元、56元、70元/人不等，例如XX县区国旅40元（7万人以上），45元/人（7万人以下）。而我们拿的票价却是70元/人。白帝城门票给地接社的价格不一样，造成了严重的竞争和利益分配不公，大大地挫伤了组团社的积极性，同时也严重影响了我们地接社的接待业务。因此，我们强烈要求：重庆交旅集团售給地接社的白帝城门票，不论是对上水、下水、还是国旅应一视同仁，有一个统一的价格标准，让奉节的整个地接旅游市场有一个公平公正的竞争环境.这样有利于调动各家旅行社的积极性，为提高奉节旅游服务质量创造条件.四、为了增加来奉游客总量，改变促销手段，调动组团社游船公2司积极性，争取调整游船到奉节港的时间目前，赴奉外地游客存在水陆并举之态。即大约四分之三的游客从陆上来奉游览白帝城。特别是天坑地缝，可以说基本95%以上皆依托公路运输到奉游览；到白帝城游客主要依托长江水上运输，其中占到奉游客总量的75%。水上运输游船到奉港时间大致为：上水（含涉外游船上下水）为早上7点到下午6点；下水普通客船因考虑自身利益及我县上游张飞庙、石宝寨、丰都鬼城等景点之间的互相竞争，船到奉节现在基本上是晚10点至次日凌晨1点左右，船方从万州起一般用2台车的马力变为一台车的马力了。我县如能想办法，添措施，调动船方积极性，游船每天能提前2至3个小时到奉节港。如游轮提前到10点钟前到奉港，大多数游客都有上岸浏览及消费的意愿。由此可见，船在水中漂，舵在人中握，具体操作人员之重要。如果县里想办法，给下水到奉节游船的船长等相关人员一定的人头经费（其费可用在门票，客组费，餐费等环节开支）。让游船能在晚上10点以前到旅游码头，就可以保证在码头形成热闹的夜市，繁荣我县的旅游经济。五、增加游览内容和景点。现今的销售模式，基本上是以白帝城为主，游人没有到诗城博物馆、彭永悟烈士陵园等景点。但是，诗城博物馆和彭咏梧烈士陵园都是比较成熟的景点，诗城博物馆在国内影响很大，游人反响也不错，不组织人前去参观，是一种极大的资源浪费。为了活跃鱼复社区的经济，要把这些景点纳入旅游线路，这样，能丰富白帝城旅游景区文化内涵，增加游人游览内容。因此我们建议：3实行景点捆绑销售的办法。力争游船在奉停靠时间延长90分钟左右，将白帝城、诗城博物馆、彭永悟烈士陵园串联起来，实行通票制，统一销售，统一管理，统一促销；让利组团社和游客。地接社派专人负责推荐诗城博物馆和彭永悟烈士陵园专线，成一多方共羸的局面。另外还可以增加天主教堂、移民小区等景点的游览内容，满足不同层次游客的需要。以上存在的问题和建议，望管委会领导会同相关职能部门调查研究，批评指正，作出正确的处理，同时给予大